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达喀尔辉煌背后 中国赛车“三宗罪”

2010年01月25日08:00 [我来说两句] [字号: ]

来源:大洋网-广州日报 作者:周伟力

  刚刚结束的达喀尔拉力赛,中国组建了“史上最多”的车手参赛,并取得了“史上最好”的成绩,但在国内,关注者寥寥无几。实际上,中国赛事本身存在着许多问题:群众热情不高、新生代不能上位、钱不花在点子上……如果这些不能解决,中国赛车可能跟中国足球一样,永远只能是扶不起的阿斗。

文/周伟力

  观众:国外热情国内冷

  此次参加达喀尔拉力赛的中国车手们印象最深刻的事情是:阿根廷和智利车迷们对达喀尔的热情。按照车手们的描述,从发车的第一天一直到结束,无时无刻都能体验到观众的热情,即便是车辆驶入特殊赛段甚至条件艰苦的地区时,一样也会有成群结队的当地人站在赛道两旁为车手呐喊助威。当车手在路上摔倒时,总会有当地人冲过来,把车手和车子一起扶起来。

  与之形成鲜明对比的是,国内赛事到现场观战的群众寥寥无几,像今年的CTCC比赛,如果不是各个车企发动旗下经销商组织车友到现场观战,恐怕整个看台会空无一人。车手们在国内已经习惯了没有观众,没有欢呼声的比赛现场。

  车手:新生代没机会“上位”

  中国车手成才不易,不过,即便成才以后,也极少有发挥的舞台。今年参加达喀尔车手不少,但来来去去都是那几张“老”脸:卢宁军、周勇……每天电视机短短半个小时的节目播放,卢宁军也占去了至少15分钟,而且大部分都是在替车企宣传。

  诚然,卢宁军是曾经的中国车王,但是,廉颇也有老去的一天,应该将机会留给更为年轻的车手。

  比赛太烧钱

  许多人在为今年达喀尔中国车手整体的优异表现欢呼,但不能忽视的是,参赛背后所需要的费用并无降低。由于达喀尔拉力赛主要赛段地形险峻,加之当地气候恶劣,车手只身无法跑完全程,必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后。此外,参赛的每辆赛车都经过改装,改装费用不菲。

  去年,国外媒体曾为参加达喀尔拉力赛的车队算了一笔账,一支车队为一名参赛车手的总共花费不少于一百万欧元,这可是经济危机肆虐时的“价钱”,今年显然不止。中国车手数量创“史上新高”的背后,意味着花在达喀尔上的钱也是创历史纪录。因为差钱,三菱退出达喀尔;中国车手参加达喀尔,难道真的不差钱?

  此届过后,估计有更多的中国车手涌进达喀尔,到底是中国车手的水平高了呢?还是达喀尔的门槛低了呢?在笔者看来,答案显然是达喀尔看中了中国庞大的市场。

  足球要从娃娃抓起,赛车也是如此。中国不乏卡丁车天才少年,但他们从卡丁车再往上发展时,就后继乏力,因为缺乏赞助。钱都去哪了?都花到F1和达喀尔上,中国赛车想往更高层次发展,首要是解决乱花钱的毛病。

  

(责任编辑:贺宁)
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