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法拉利返第一集团临火拼 舒马赫跟视力退化斗争

2010年03月08日13:57 [我来说两句] [字号: ]

来源:上海《青年报》

  备受瞩目的F1新赛季,本周末将在巴林拉开大幕。舒马赫的回归,让全球最多的车迷开始纠结该支持谁;法拉利的回归,却难觅一枝独秀的轻松年代;围场斗争的回归,已经注定2010年的F1,还会出现很多乱成一锅粥的事端。

不过,血管里流着汽油的车迷们,不就是爱这么纠结,爱这么火拼,爱这么喧嚣吗?

  本报记者 陈宏

  【最受关注车队】

  法拉利 重返第一集团面临火拼

  本赛季的F1,宝马走了,丰田走了,来了一堆甚至不知道能撑多久的小车队,但F1向来不会是所有车队的斗争,能够真正有实力拼一拼的,也就那几支豪门。从冬季测试表现出来的实力看,新赛季的F1将仍然是法拉利和迈克拉伦火拼,法拉利已经喊出了夺冠的口号,而上赛季大放异彩的红牛和奔驰(前身是布朗车队)两支车队将挟余威虎视眈眈。

  在冬季测试中,上赛季被大挫锐气的法拉利,表现非常优异。F10的稳定性让所有人都叹为观止,“我们现在重返了第一集团,这毫无疑问,”阿隆索不吝赞美之词,“更强的是,我认为我们的潜力还有很多。”

  法拉利的主要对手迈克拉伦也在仔细地观察着F10的表现,巴顿在看了他们的几次试车数据后说:“他们确实非常强大,你看他们的表现,非常稳定,协调性很棒。”

  但法拉利同样也知道,尽管奔驰将主要精力放在了自家车队身上,但迈克拉伦作为传统老牌豪门,似乎并没有受到任何影响,他们在冬季测试中的成绩同样很棒,也屡屡超越法拉利。两大车队的赛车升级竞赛,在赛季还没打响,就会开始。“我们现在回到了第一集团,但还不是最出色的唯一一支,”法拉利领队多米尼卡利说,“我们丝毫不能松懈。”

  事实上,除了自我鼓励,第一集团本赛季将很有可能出现4支车队,包括了红牛和奔驰。“我们从测试中发现,本赛季几大车队的差距,恐怕将是历年来最小的一次。一共有4支车队位居前列,而往往载油量的多少就能改变测试的成绩和排名,”法拉利的赛道主工程师克里斯·戴尔说,“所以,本赛季将不能出现什么失误,我估计,一个小小的失误,就会导致很严重的后果。”

  4大车队火拼,将毫无疑问会带来好莱坞大片般的大场面——为了抢头排发车位置,赛车的性能、战术的变化,都将被用到极致。红牛车队领队霍纳尔就预测说:“我们去年看到的情况将不复存在,我不认为你能看到某支车队可统治全年。”

  【最受关注车手】

  舒马赫 要跟视力退化作斗争

  尽管在众多专业博彩公司开出的赔率中,舒马赫要拿车手总冠军的赔率,还排在汉密尔顿和阿隆索甚至维特尔之后,但在车迷或者各大赛车场的推广计划上,舒马赫却仍然是当之无愧的NO.1。“新赛季就要开始了,我好久都没有这种感觉了——期待着赛季的开始,就像一个孩子,在期待着圣诞节!”舒马赫本人也有点小兴奋。

  在很多人认为舒马赫将成为历史时,车王回归了。“几个月前,我将再次驾驶F1还被视作玩笑,我自己也觉得,可能还会无条件地拒绝所有机会。但有些时候,事情是会发生变化的。我已经好多年没这么兴奋了。”他说。

  他非常专业地把自己描述成了上赛季的KERS系统:“2006年当我退役时,我的电池差不多都空了,现在又充满了电——我已经做了完美的体能准备,时刻等着迎接挑战。只有F1提供的最高水平的竞争才能给予我这样的诱惑。”

  当然,有的时候,他也不总是这样豪迈,他也能感觉到年纪增大给他带来的困扰:“我的视力确实不像以前那么好了,而且反应有的时候也显得比以前慢,这是不得不面对的事情。”

  尽管他还不需要戴老花眼镜来比赛,尽管在车迷眼中,他仍是完美形象,但也有不少人担忧,车王会不会在出山之后,将自己的完美形象毁掉一部分,就像当年乔丹选择复出时那样。毕竟,谁都知道,F1不仅仅靠车手,还要靠赛车,所以迈克拉伦的汉密尔顿和法拉利的阿隆索,都显得比他更有竞争力。

  令更多普通人津津乐道的,还包括了他跟法拉利在新赛季的尴尬关系——毫无疑问,法拉利和奔驰一向是死对头,蒙特泽莫罗和豪格的各种交锋从没停止过。车王自己也承认新赛季最难的一件事,就是跟法拉利较量。甚至,往年的那些车迷们,到底是支持法拉利呢,还是支持舒马赫呢?

  幸好,车王自己倒也看得开:“这才是挑战,也是我战斗的目的!”

  【最受关注事件】

  检举违规 赛道喧嚣依旧

  近几年的F1,总是离不开各种“门”:轮胎门、间谍门、违规门等等等等。2010赛季的F1将继续这个“光荣传统”,比赛还没打响呢,一堆车队又厮打成一团了:去年被举报扩散器违规的红牛车队,今年立马也找人报复,他们向国际汽联举报称,“迈克拉伦车队尾翼违规”,迈克拉伦随即批评对方是“唯恐天下不乱”。

  红牛车队的领队霍纳尔在跟媒体共进午餐时,透露说:“我们认为迈克拉伦的尾翼存在争议,他们在上面开了一道缝,会减少下压力的产生,进而导致阻力的减少,最终达到增加直线速度的目的。我们已经向国际汽联发出请求了,要求国际汽联对此作出澄清。”

  霍纳尔还说了一句搞笑的话,他说:“这个发现,我认为法拉利应该会比我们更兴奋。”谁都知道,法拉利和迈克拉伦是死对头,迈克拉伦在冬季测试中的成绩也很有威胁,今年状态也不错的红牛,自然恨不得排在自己前面的两大豪门先行斗一斗,自己好坐收渔翁之利。

  迈克拉伦方面得知霍纳尔的表态后非常气愤,他们的发言人随后就宣布:“我们的尾翼绝对合法!红牛车队完全是唯恐天下不乱,还想挑拨离间,怂恿法拉利——我刚刚跟法拉利方面碰过面,他们根本就不知道什么抗议!”

  F1的这些明争暗斗,一句话就能道破天机:无利不起早。迈克拉伦的这个尾翼设计,在专家眼中确实比较有竞争力,红牛车队举报之后,国际汽联要么判定它违规,要么判定它合法,无论哪种结果,都对迈克拉伦不太有利——要么是设计白费心思,要么是免费为大家的研发做贡献。

  霍纳尔丝毫不掩饰自己赤裸裸的目的:“这个设计最终的结果,或者是证明它是个天才的设计,或者就是个违规的设计。迈克拉伦自然会说设计合法,要我,我也这么认为啊!”

  气不过的迈克拉伦,已经主动邀请国际汽联技术总干事查理·怀丁到车队来检查这个尾翼,很多车队已经在暗笑不已。按照F1车坛目前这样的气氛,本赛季看来又会少不了各种奇奇怪怪的叫骂纷争了。

  看点

  揭幕战巴林大奖赛3月12日-14日揭幕战向来是各队实力的大展示,谁都想赢得开门红。

  第4站中国大奖赛4月16日-18日家门口的比赛,自然要支持。

  第11站德国大奖赛7月23日-25日这次还会有法拉利的支持者吗?

  第14站意大利大奖赛9月10日-12日会不会有车迷骂舒马赫是叛徒呢?

  第17站韩国大奖赛10月22日-24日首次出现在赛历上的新分站,总要看看新鲜。

  聚焦

  新规则:禁止加油刺激超车

  新赛季最受关注的新规则,就是比赛中将禁止加油,这也是至今仍在被热议的话题。车队协会FOTA新一届主席惠特马什说,这会刺激车手们在赛道上拼命超车,而不是等到进维修站,通过车队策略来帮助他在站内实现,这也必然会提高赛道上的精彩程度——甚至,排位赛也将空前激烈。目前,这一规则也是各大车队车手们讨论得最多的话题之一。像法拉利就希望,进一步控制自己的燃料,保证能够像迈克拉伦和红牛那样轻装上阵,取得更快速度。如何平衡燃油量、稳定性、轮胎磨损这几个重要方面,将很考验各大车队的工程师们。

  

(责任编辑:王炎冰)
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