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2010赛季F1大奖赛前瞻之一 舒马赫回归最受关注

2010年03月09日09:09 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育 作者:景三
舒马赫的回归,是2010赛季F1最大的看点
舒马赫的回归,是2010赛季F1最大的看点

    搜狐体育讯 德国车王舒马赫华丽回归、四位F1世界冠军同场竞技、至少三支顶尖车队队友间针尖对麦芒、加油禁令使保护轮胎成为最重要环节……拥有那么多让人激动的看点,也难怪2010赛季F1大奖赛会如此让人期待。本周末,F1引擎将在巴林再次轰鸣,让我们一起展望一下这个即将揭幕的新赛季。

  曾经叱咤车坛的德国车王迈克尔-舒马赫以41岁的“高龄”重新回归车坛,这毋庸置疑将是2010赛季最吸引人眼球的亮点。舒马赫职业生涯迄今共赢得了92场F1大奖赛胜利,获得七次F1世界冠军头衔,而此番舒马赫加盟的梅赛德斯-奔驰车队也是自1955年以来,德国汽车制造巨头奔驰首次以厂商车队身份参加F1。

  上赛季陷入困境的法拉利和迈凯轮欲在新赛季中强势反弹,两届F1世界冠军阿隆索将在红色豪门法拉利迎来同为拉丁车手的马萨的强有力挑战。新科世界冠军简森-巴顿希望凭借与汉密尔顿的直面对抗来证明他上赛季冠军头衔的含金量。

也许红牛车队在本赛季可以去冲击总冠军了
也许红牛车队在本赛季可以去冲击总冠军了

  维特尔与韦伯同样是今年值得关注的队友,红牛大老板马特西茨已经明确表态这支去年获得年度第二的车队在2010赛季中的目标就是争夺总冠军,两位红牛车手势必将为一号车手的地位展开激烈争夺。同时,“莲花”之名回归,维珍和HRT车队的加盟,新车队们也为本赛季注入了更多新鲜血液。

  本赛季的比赛规则方面,最大的变化在于加油禁令的推出。这意味着F1的设计团队们必须将原本最大容量为80L的油箱变为可以满载160kg比赛用燃油的巨大容器,同时还要考虑赛车重量的平衡分布。当然这都不是最困难的,决定本赛季走势的关键点很有可能是对轮胎损耗的控制,在战术安排因加油禁令而减少变化的情况之下,少一次进站换胎将会带来巨大优势。对于不同载油量下的计算也将比以往更为复杂,工程师们将面临需要完成从10kg到160kg这样悬殊巨大的载油量的计算,要知道每10kg的油量相当于每圈圈速的0.3秒。

本赛季的F1比赛,不再有加油的情况出现了
本赛季的F1比赛,不再有加油的情况出现了

  为了更大程度上鼓励获胜者,本赛季的积分规则也有了重大变化,前十名车手均可获得积分,分别是25分,18分,15分,12分,10分,8分,6分,4分,2分和1分。

  每个车手的比赛周末可使用的干胎数量从14套减至11套,其中6套基本胎和5套备选胎。周五练习赛中可使用三套,同一套轮胎一旦停止使用就必须收回不得再用。进入排位赛第三节的车手在正赛起步时必须使用同一套轮胎。

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舒马赫重返F1了,我也回来看F1了。
我最看好红牛车队
进站不加油,少了很多乐趣。

  更换引擎的处罚比以往更为严厉,车手一旦更换引擎就将被罚退后10位。另一个变化是在符合轮胎和引擎使用的情况下,周五练习赛中试车手本赛季将再次被允许参加。

  
(责任编辑:小迈)
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