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F1新赛季新规则新看头 赛车中途没油应该如何?

2010年03月12日06:51 [我来说两句] [字号: ]

来源:四川在线-华西都市报

  生命不止,折腾不息。F1可谓是这个世界上最会折腾的赛事——其规则几乎每年一改。当然,正因如此,F1才会在每个赛季都带给众多的车迷无尽的悬念。北京时间今天,2010赛季的F1将在巴林拉开帷幕,在一系列全新的规则之下,新赛季的F1将会呈现怎样一副面孔?

  众车手纷纷增肥?

  阿隆索那原本标志的小长脸变成了大圆脸,需要节食的舒马赫坐在餐桌旁边对着自己爱吃的猪肘子大快朵颐,原本因为体重过重而差点被弃的库比卡成为了抢手货……不要以为这是天方夜谭,因为这样的情景很可能出现在今年的F1赛场上。

  在过往的比赛中,维修区曾经出现过这样的状况——科瓦莱宁拖着油管子奔跑,点燃了莱科宁的赛车。这样的危险让F1的主管机构都非常重视,因此在新的赛季出台了禁止比赛中途加油的规则。由于禁止加油,F1赛车的油箱比之前扩大了整整一倍,因此赛车的形状也发生了改变,而且目前所有赛车的重心

  都靠后,体重偏重的车手们自然占了便宜。而且目前国际汽联已经将赛车+车手完赛后的最低总重量从605公斤提升到了620公斤。车手们的自身重量也不得不随之增加,以适应需要。

  撞车事故频频发生?

  F1尽管没有如前任FIA主席莫斯利所愿扩充到13车队26辆赛车同场竞技,可12队24车的阵容还是较之于去年有了上涨。而更多的赛车参赛也给比赛带来了安全的隐患——原本就很狭窄的赛道更难把握,特别是发车阶段,更容易出现安全事故。世界冠军汉密尔顿的驾驶风格一向激进,而今年加入F1的还有几只小菜鸟,在紧急情况之下难保不会出现连环相撞的事故,引发更大的损失。此外,本赛季,由于积分制度有了变化,前10名的车手都能获得积分,因此尽量安全完赛取得积分已成为车队共识。

  中途没油应该如何?

  在上赛季,法拉利曾经出现过一次丢人的事情。在西班牙站,车手马萨原本有望以第四的成绩完赛,但却因为载油量不足的原因,只能最终以节油模式并以第六名的成绩勉强冲线。这样的情况在本赛季也许会更频繁地出现,因此车手们在比赛中需要更加注意分配油量的运用。

  而在中途无法加油,也督促了车队提高燃油效率并鼓励在赛道上超车。据称,会让车迷们看到传说中的3秒快速进站换胎,而红牛在排练中据说已经可以做到1.8秒完成换胎。此新规则的使用将让车队何时进站换好第二套轮胎变得更加难以琢磨。此外,因为轮胎限制,比赛中爆胎甚至爆缸的情况会更为频繁地发生……记者闫雯雯  

(责任编辑:魏贵玉)
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