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迈凯轮尾翼事件遭抨击 众车队欲批判中积极效仿

2010年03月12日23:50 [我来说两句] [字号: ]

来源:搜狐体育 作者:桃子

    搜狐体育讯 在迈凯轮的尾翼被宣布为合法之后,惠特马什就表示其他车队将会纷纷仿效MP4-25的尾翼设计。话音未落,雷诺、红牛、奔驰等车队就先后发表声明表示将立即进行相关部件的研究。

  迈凯轮MP4-25在位于尾翼上认为迈凯轮的尾翼在引擎罩附近有一个进气口,这样的设计让他们在巴塞罗那试车结束后遭到了红牛车队的质疑。红牛车队领队霍纳表示迈凯轮车队通过不正当手段而增加了赛车的直线速度,因此要求国际汽联对规则作出澄清。不过最终根据调查,迈凯轮的设计被判定为合法。

  红牛保留抗议权

  作为问题的提出者,红牛车队十分不理解为什么迈凯轮的设计能够获得通过,但是事实已经如此,红牛车队只能保留自己对该设计发起抗议的权利。虽说保留意见,但是不能坐以待毙,车队领队霍纳尔表示车队很可能在下一步工作中引入这方面的概念,就是抓紧时间更改赛车设计,争取与迈凯轮车队同步。

  “去年出现了双层扩散器的问题,而本赛季又出现了尾翼事件。从现在到赛季结束后,其他车队会开发不同的此类尾翼解决方案。根据国际汽联的裁决,我认为我们继续对这个裁决进行抗议是徒劳的,因此我们可能会考虑改变我们自身的设计,提高我们的竞争实力。”

  不过现阶段,部分车队仿照迈凯轮车队的设计还是有一些困难的,因为根据F1的规则要求,车队必须在一个赛季使用同一种规格的单体壳,任何使用自动装置来改变赛车的任一部分,进而对空气动力学实施干预都是禁止的。但是霍纳尔表示他相信自己的车队可以做得很好,因为他们拥有了传奇大师纽维。霍纳尔说:“根据规则要求,车队目前不准对统一规格的车体进行修改,因此你必须采用不同的方式。但既然它已经被认为合法,那么我们通过其他方式或者设计相似的部件将会成为获得成功的关键,而工程师是一批具有创造力的人,我确信他们会找到另一种方式来实现。”

  霍纳尔认为,国际汽联对迈凯轮的尾翼进行了认定,这也迫使其他车队现在必须要熟读规则,从而发展更加复杂的设计。“我不认为它的影响像双层扩散器那么大,但我确信你会看到,车队会把相当大的一部分精力投入到这种类型的尾翼开发。”霍纳尔说。

  奔驰坦然接受现实

  自从迈凯轮尾翼事件获得胜诉之后,奔驰车队就一直关注事情的发展。而在红牛发表声明可能研发相关部件之后,奔驰车队就准备率先采用迈凯轮似的设计方案。而在今天上午的练习赛中,梅赛德斯W01仅位列第8与第10,并不尽如人意。但随着罗斯伯格以头名、舒马赫位列第三结束下午的练习赛,奔驰方面逐渐显露出积极的信号。如果再加上可能的尾翼设计,那么奔驰车队还是有相当的竞争力的。

  罗斯-布朗表示:“既然如此,我们就必须开始我们自己的套件的开发,当初我们还是在犹豫,因为事情的走向不是特别明朗,但是如今得到了FIA明确的答复,那么我们就必须抓紧时间来研发组件了。”当国际汽联检查完迈凯轮的尾翼装置后,FIA官员在接受采访时表示是个“很简单却很精彩的把戏”。如今,迈凯轮方面的设计原理已经被媒体炒翻了天,罗斯-布朗表示:“我们已经掌握了一些设计的要领,以前确实有些莫名其妙,不过现在我们知道了。”

  雷诺莲花愤怒不已

  当国际汽联的技术代表查理-怀汀对MP4-25的系统进行了检查并判定其为合法设计之后,雷诺车队表达了他们的强烈不满,车队经理鲍勃-贝尔表示FIA的决定是非常荒谬的。

  “无论是根据什么,都可以作证迈凯轮的尾翼设计是完全违规的,它完全违背了规则的精神。”鲍勃-贝尔在接受采访时说道。鲍勃-贝尔的话似乎和红牛车队的霍纳尔有相似之处,他们都认为如此裁决将会引发新一轮F1赛车的技术竞争,车队将为了这种边缘性的设计而大费周章,让FIA的节约改革成为一句空话。

  “他们打开了另一道技术竞争的大门,将导致各支车队无谓的花费大量的金钱。国际汽联在这样的事情上应该有明确的态度,不能因为某支车队的问题而改变什么。现在正提倡节约成本,但是这样的做法却没有让我们省下钱。判定迈凯轮赛车的尾翼为合法设计是非常荒谬的。为了节约成本,现在我们本来就限制了每支车队能派往赛道的工人数,结果导致员工晚上必须加班工作来准备赛车。结果倒好,现在又展开了一个新的技术竞赛。这样大家的开销不但没有减小,反而会大幅增加,这简直太荒谬了。我认为主管团体在做这方面的决定时,应该更负责任。”

  莲花车队技术总监麦克-加斯科因的态度和鲍勃一样,他至今不解为何FIA会将这套系统判定为合法设计。“根据F1的规则要求,车队必须在一个赛季使用同一种规格的单体壳,任何使用自动装置来改变赛车的任一部分,进而对空气动力学实施干预都是禁止的。但是我依旧认为这是一个可移动的空气动力学套件,因为赛车的空气动力学结构是在发生变化的。虽然他可能是通过人的控制,但是他的结构在不断的改变。所以这一定是一个可移动的空气动力学套件。我们知道规则是怎么写的……,但那是非常愚蠢的解释。所有车队都会研发这样的装置,结果谁都没有优势。巨额的花费的结果为了什么呢?它可能价值0.2到0.3秒,但这纯粹就是在浪费时间。”

  (桃子)

(责任编辑:杜雷)
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