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F1已经走上穷途底牌车队都差钱 搬神舒马赫救场

2010年03月13日08:30 [我来说两句] [字号: ]

来源:燕赵都市报

  尽管没有走到末路,但现今的F1起码已经是走上了穷途。在资金危机和政治矛盾挤压之下的F1,昨天在巴林又开始了一个赛季,但怎么看怎么像是穷折腾:几乎所有车队都在为了钱挠头,在这个缺乏焦点的时代不得不搬出舒马赫这尊“神”救驾,当然再次较大幅度变更规则也是必要的……

  穷·底牌车队都差钱

  世界经济正在慢吞吞走出金融风暴,F1似乎也挺过了最难熬的一个寒冬。

不过,在雷诺开赛前为拉到一家俄罗斯赞助商而沾沾自喜的同时,另一支谋求本赛季进军F1的美国车队却因为“就差钱”打了退堂鼓。

  是的,这就是现状。除了奔驰等极个别车队,几乎每个F1车队都在为多拉一个赞助商而四处奔走。这个上赛季一共烧掉了至少46亿美元的运动,在许多大赞助商、所有金融行业赞助商撤离之后,已经显得力不从心。

  新赛季来临,像雷诺这样的大车队都为得到一个赞助商喜不自胜,那些中小车队就更不必说了。譬如今年差一点就进军F1的美国力量车队,因为已经谈好的赞助商无法及时付款,导致他们申请缺席前四站,继而放弃今年进军F1的计划。如何能在这样窘迫的经济条件下跑出好成绩,对所有车队都是一个考验。

  承受着巨大资金压力的不止车队,还有各赛道。过去的几年,几乎所有赛道运营F1的费用都上涨了一倍。但F1管理层欣喜地看到,一些新的亚洲赛道几乎不考虑赚钱的问题,于是新赛季开始前,F1加快了东进的步伐,签约一个韩国大品牌成为官方合作伙伴,并力促韩国站成为现实。

  当然,一个具有中国血统的车手董荷斌今年可能出现在赛道上,这也是F1管理层使出的一个杀手锏。因为在抢钱抢到眼红的F1管理层眼里,东方现在真的是财富之地。

  穷·搬神舒马赫救场

  舒马赫,一个被神化的车王回来了,但他并没有披上旧日红色的战袍,而是选择去了奔驰。在F1这个极其艰难的时代,这将达到怎样一种效果?或许,用“雪中送炭”这样的字眼,都很难准确表述。

  其实,舒马赫在新赛季的成绩已经可以忽略,即便他可以加冕八冠王。他复出所形成的综合效应,远比夺冠更为重要,他起码让奔驰车队吃喝不愁,继而为各赛道拉高票房,为F1暴露出的一些弊病“治标”。不过,在新赛季前再回头审视舒马赫复出,恐怕还掩藏着一些不便告人的“阴谋”。最近几个赛季,F1各种矛盾和问题集体爆发,车迷和媒体都对这项运动口诛笔伐,而舒马赫回归,可以暂时转移外部的视线,从而让其获得一个相对平稳的环境。

  不过,搬出舒马赫救场也实在是迫不得已。诸如阿隆索、汉密尔顿等一干现役车手,都无法凭借其自身的关注力来拯救这项运动,非要寄望于一位年逾四旬的人回归,只能说明F1在走下坡路。从一定程度上来说,某项运动是否健康发展,看看其明星的影响力便可知一二。篮球走了乔丹还有奥尼尔,足球走了罗纳尔多还有C罗,网球走了桑普拉斯和阿加西还有费德勒、纳达尔……F1呢?没有出现足够影响力的巨星,本身就说明了问题。

  穷·搞鬼规则如戏法

  一位F1记者曾说,“真怀念上赛季那种混乱的局面”,这样的想法虽然多少有些“阴暗”,但至少反映出F1现在的看点真是越来越少。不过,作为相当有经验的团队,F1管理层又是极会制造看点和话题的,例如,他们总会在规则上变来变去。

  的确,不停变换规则,向来是F1用以吸引眼球的一大招数。新赛季开始前,F1再次对规则作出修改,而且是相当大幅度的修改,诸如取消加油环节和改变积分规则等等,其中又以取消加油环节最为引人注意。这个看似不太大的改变,实则将引发各个环节的变化,例如车手必须在拼杆位和保轮胎之间抉择、换轮胎效率必须提高、战术必须改变等等,甚至车手为了适应这个改变还故意增加了体重。

  哪个车手、车队能在这些新规则之下获益或者倒霉,是新赛季的一大看点,也是F1管理层改变规则的目的。从某种意义上来说,规则的改变的确可以暂时为F1留住和吸引更多的观众,不过话说回来,规则改变总有限度,总不能改来改去又改回原样,抑或再改出令人喷饭的规则吧?那可真的是穷折腾了。 (本报记者王伟宏)

(责任编辑:静娅)
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