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新规拥趸巴顿捡到冠军 杆位维泰尔退赛重蹈覆辙

来源:东方早报
2010年03月29日03:34

  新赛季伊始,F1新规饱受质疑,令人昏昏欲睡的巴林站后,媒体也纷纷加入了对新规的口诛笔伐之中。而昨日的澳大利亚大奖赛,除了继续受到新规困扰外,还遭遇了自1985年以来的首届雨战,彻底打乱了车队的策略,连续两站获得杆位的维泰尔又一次因为赛车故障退赛,卫冕冠军巴顿第五圈发生碰撞仍捡到第一,汉密尔顿与阿隆索为站上领奖台展开了激烈的争夺,前者却被韦伯撞车而退出了竞争,车王舒马赫则因事故拖累仅获得第十名。

  东方早报记者 陈均

  澳大利亚站,幸运的英国人巴顿借着维泰尔的退赛捡到了冠军奖杯。 CFP 图

  能够夺得澳大利亚站冠军,卫冕冠军巴顿将胜利归功于自己的轮胎策略,“实际上,比赛开始后我的节奏并不好,考虑到我之前每个计时圈的平衡都不好,我告诉车队我要立刻进站换上干胎。”按照巴顿的说法,这是自己获胜的关键。澳大利亚站是在潮湿的赛道上开始的,几乎所有赛车都使用中性胎起步,巴顿却在第6圈就进站更换了干胎,事后证明,巴顿使用干胎后单圈速度一下子快了3秒,在第8圈他就升到了第二位。

  “车队经常是看着天上的云朵才考虑是否换胎,但是作为车手,我们可以凭感觉进站。”除了“自作主张”提前换胎,巴顿对于轮胎的保护也让胜负天平倒向了自己,“我从未想过在此后的比赛里再次更换轮胎,只要有可能,我就会用一套轮胎跑完比赛,但是你不能开得太快,那样轮胎会消耗得很严重,我选择了一种稳妥的方式去比赛。”在第26圈领先者维泰尔因为刹车失灵意外地冲出赛道后,比赛就被巴顿接管,反观在比赛中采取两停战术、换了两套轮胎的队友汉密尔顿最终只获得第六,很显然,巴顿的轮胎策略更为明智。

  作为新规则为数不多的支持者,巴顿曾坦言,“关于新规则,我们不应该那么快下结论,虽然巴林站的比赛有些乏味,但是我们应该给予适当的观察期。”的确,从赛车风格而言,英国人开得相对平稳和保守,在墨尔本巴顿也因为自己的慎重尝到了甜头。

  两站过后,车手积分榜上前四名被法拉利和迈凯轮两大车队霸占,分别是阿隆索、马萨、巴顿和汉密尔顿,而车王舒马赫持续低迷表现,本站只获得一个积分,成绩尚不如排名第五的队友罗斯伯格……很显然,本赛季开局重现了当年红银争霸的局面,看上去经历了一个尴尬的赛季后,豪门车队已经卷土重来。

  ◎ 澳大利亚站车手积分榜

  1 巴顿 迈凯轮 25

  2 库比卡 雷诺 18

  3 马萨 法拉利 15

  4 阿隆索 法拉利 12

  5 罗斯伯格 梅赛德斯GP 10

  6 汉密尔顿 迈凯轮 8

  7 里尤兹 印度力量6

  8 巴里切罗 威廉姆斯4

  

责任编辑:魏贵玉
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