汉密尔顿称雄F1大马站周五练习 舒马赫输给队友

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    搜狐体育讯 北京时间4月2日，2010赛季F1第三站马来西亚站第二次练习赛在雪邦赛道结束。使用F-duct尾翼的迈凯轮继续展露速度优势，汉密尔顿以1分34秒175的最快单圈在周五两次练习赛中称雄，红牛车队的维特尔落后小汉0.266秒位居次席，罗斯伯格再次“战胜”队友舒马赫排名第三，舒米位列第五。

　　从首次练习赛看，迈凯轮的F-duct尾翼确实在雪邦赛道特别是两条大直道路段有着明显的优势。相比较而言，法拉利车队在上午练习赛中表现平平，阿隆索和马萨分别排名第8和第11位，使得红色跃马在首次练习赛后表示要趁着空档之间的两个半小时要努力工作，并且在两次练习赛之间现场还下了一阵雷阵雨，这些都也让众人对第二次练习赛格外期待和关注。第二次练习赛时，气温达到32摄氏度，赛道地表温度更是直冲49度的高温，比第一次练习赛时高出20度之多。

　　维修站通道出口处绿灯亮起，迪格拉西和科瓦莱宁最先上道，之后里尤兹也很快出场，首次练习赛时科瓦莱宁和里尤兹都被替补车手“取代”，因此两人都抓紧时间在雪邦赛道找感觉。与多数车手出场便跑计时圈不同，韦伯出场跑了一圈测试圈后便立即返回了维修间。之后里尤兹和布艾米先后登上榜首位置，但迈凯轮一出场头名便立即被汉密尔顿抢下，小汉再次飚出1分34秒954的不俗成绩，由此可见迈凯轮的魔术尾翼在雪邦赛道确实可以事半功倍。

　　进行到17分钟左右，多数车手都完成首阶段练习纷纷返回维修间让工作人员收集数据，此时法拉利依然未见起色，阿隆索和马萨分别排名第16和第18位。其间，格洛克告知维珍车队他的赛车底盘有些问题。维珍车队则告知格洛克：“在本次练习赛结束之前将会遭遇降雨”。稍后不久，另一位维珍车手迪格拉西也遭遇转向不足的问题。

　　各车手经过简单调整后很快又再次出场，汉密尔顿很快就再次跑出1分34秒765的单圈，而舒米也以1分35秒309的成绩升至次席。此时，回放镜头给出提示巴顿的右后胎颗粒化明显。练习赛进行到31分钟，韦伯在9号弯角减速并将赛车开到缓冲区，显然红牛RB6又遭遇技术故障，从表面看韦伯是在加速过一个很急的左手弯时赛车突然失去动力。之后，罗斯伯格又快过舒米占据次席，自舒马赫复出以来被队友强压一头的次数越来越多。

　　就在法拉利技师们在车房内为马萨调整后悬挂时，像阿隆索、库比卡和奔驰车队都开始测试软胎。练习赛完成尚未过半，舒米飚出了1分34秒674的最快单圈，但德国车王头名宝座尚未坐热，汉密尔顿便又刷新最快，以快舒米0.398秒的优势夺回制高点。

　　之后迈凯轮双雄充分发挥速度优势，小汉在成绩方面继续自我提升，而巴顿也将名次提高至第二名的位置。不过汉密尔顿感觉赛车的变速箱在升档时有点太过激进，容易造成车轮空转的情况。罗斯伯格换上软胎后出场便跑出好成绩将巴顿挤到第三名的位置，使得前五名的排序一度与首次练习赛结束时完全一样。

　　稍后不久，维特尔尽管表示动力转向有问题，但还是一步一脚印的冲到了次席位置，在结束软胎测试返回车房时，技师告诉维特尔从数据看并没有发现动力转向系统有故障。由于赛道温度太高，包括罗斯伯格在内的多位车手都出现了轮胎颗粒化的现象。在赛道上阿古尔苏拉里、布艾米、布鲁诺-塞纳和格洛克都出现小失误，特别是西班牙人短时间内两次跑偏。

　　最后阶段，以汉密尔顿为代表的多位车手开始增加载油量测试，不过天气预报显示在练习赛最后5分钟可能降雨。由于天气影响，赛道地表温度下降很快，短短几分钟便降至40度左右。最终，汉密尔顿再次称雄，以1分34秒175的最快单圈排名首位，维特尔和罗斯伯格两位德国车手分列二、三位，巴顿和舒米排名第四和第五名，这使得前五名被英德两国车手占据，而迈凯轮和梅赛德斯又是占据了其中四席的位置。法拉利名次虽有提升，但仍不够突出，阿隆索排名第7，马萨更是落在第15名的位置。（搜狐体育 陶朗加）