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达喀尔拉力赛北京叫卖 对中国车手没有“折扣”

来源:北京晚报
2010年05月19日15:09

  尽管距离2011年1月1日发车开赛还有半年,但是离开非洲的“达喀尔拉力赛”却早早展开了环球推介和宣传,昨天,达喀尔组委会主席拉维尼在北京介绍了2011年“达喀尔之新”,希望从方方面面增加达喀尔拉力赛的吸引力,只是参赛费用上,这位法国人笑着对打折说了“不”。

  线路一路向北

  2011年的达喀尔拉力赛的线路变化将超过以往,他本人将这种变化概括为“向北”。据悉,2011年达喀尔的线路在阿根廷将穿越5个新的省份,特别是将达到玻利维亚的边境附近,穿越胡胡伊、萨尔塔、土库曼省。此外,在智利境内时,将沿着边境线进行往返赛。特别是阿里卡的休息日,那里是阿卡塔玛沙漠的正北端,是最靠近秘鲁的地方。

  规则改变细化

  2011年达喀尔拉力赛在规则的改变和细化方面,也与以往有很大不同。从2011年开始,A.S.O优秀车手名单上的摩托车选手,都必须驾驶排量不超过450CC的赛车参赛,而到了2012年,所有摩托车手必须都驾驶450CC的赛车参赛。另外,汽油发动机的车队在2011年允许为赛车搭载6速变速器,放开了以往只许采用5速变速器的要求。在定位导航方面则更加细化严格了。2011年车手必须找到并通过一系列的路线通过点,以往在距离通过点3公里范围内时,车手的导航仪就能够收到引导信息,但如今这个范围被缩小到通过点400米范围内。最后,达喀尔拉力赛突出环保概念。在2011年将为使用电力、混合动力或生物燃料的车手设立“替代能源组”,使他们除了总成绩外,还有自己的独立排名。

  钱一分不能少

  在今年的推广计划中,达喀尔组委会自5月6日开始,到6月20日结束,一共要在至少17个国家进行转场推介会,而今年在北京的推介会带来了很多“新”,甚至应景儿地打起了低碳、环保的牌。当有记者问起“昂贵的参赛费用方面,能否给中国车手一个批发价”时,法国人笑着说:“早就听说中国人足够精明,但是我们是一个庞大的赛事,在安保等等方面需要大量的资金,所以很抱歉我们不能打折。”

  本报记者 李远飞

  

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责任编辑:小迈
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