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红牛排位连胜纪录被终结 小汉获F1加拿大站杆位

来源:搜狐体育 作者:cloverfor
2010年06月13日02:03
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    搜狐体育讯 北京时间6月13日凌晨,2010赛季F1加拿大大奖赛结束周六排位赛的争夺。迈凯轮车手汉密尔顿力压红牛双雄夺得蒙特利尔的杆位,终结了红牛赛季开始对杆位的垄断。韦伯和维特尔紧随其后位列二三。阿隆索、巴顿、里尤兹、马萨、库比卡、苏蒂尔和罗斯伯格分居4至10位。迈克尔-舒马赫赛季首次未能进入前十。

  第一节排位赛:汉密尔顿领先红牛0.2秒先拔头筹

  蒙特利尔赛道时隔一年之后重返F1赛历。根据练习赛的反馈,众多车手对于加拿大大奖赛不确定的轮胎问题取代了刹车成为整个周末最大的难题。加上赛前赛道曾经飘雨,对蒙特利尔赛道的抓地力更是一场灾难。维修区开放,维珍车手格洛克率先亮相。随后是雷诺车手彼得罗夫,俄罗斯人在完成三个有效计时圈之后,轮胎就出现了严重的颗粒化。此时他创造的最快计时圈来到1分17秒883,当然距离今天早些时候自由练习的最好成绩还有1秒以上的差距。稍后登场的汉密尔顿飙出1分16秒614暂时登顶。法拉利也并不示弱,阿隆索在第4个计时圈跑出1分16秒304,逼近了早上的最好成绩。迈凯轮显然是本周末挑战红牛的最大热门,由于后者仍然没有启用他们测试中的失速尾翼F-duct,带着原装失速尾翼的迈凯轮已经在前几站中证明了自己“紧追不舍”的实力。

  果然,第一节排位赛过半。汉密尔顿突破1分16秒大关,飙出1分15秒889位居首位。维特尔以0.3秒之差屈居第2。有趣的是,汉密尔顿的队友巴顿“忙里偷闲”对中性胎进行了测试,对于明天天气的预测各支车队也许有不同的理解。罗斯伯格成为梅赛德斯阵营中的亮相,德国小将跑出1分16秒350守在第四。在加拿大总有神奇命运的库比卡也表现不俗,雷诺赛车仅仅落后罗斯伯格0.02秒位居第5。卫冕冠军也许仅凭赛车的实力很难染指领奖台,但是对于在蒙特利尔曾经惊世一撞的库比卡永远不可低估。而“降级区”的阵营中,伴随三支新车队的是索伯车手小林可梦伟。队友德拉罗萨拼尽全力也仅维持在第17位。很多车手都采用了软胎完成首节排位赛,根据普利司通主管浜岛袷英的判断正式比赛硬胎将成为主流选择。小林可梦伟、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、塞纳、迪格拉西和查铎在首节排位赛后被淘汰出局。

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  第二节排位赛:汉密尔顿再领先,舒马赫未挤身前十

  5分钟后,彼得罗夫带领着车阵鱼贯而出。不出所料,软胎依然是主流的选择,最契合正式比赛节奏的硬胎将成为各支车队首要保护的重点目标。前排依然是红牛和迈凯轮的焦点之争,汉密尔顿很快就1分16秒053来到第一,维特尔依然落后0.1秒。当然,法拉利和库比卡也不能排除到主要竞争行列之外。阿隆索轻松刷出1分15秒954出现在首位没多久,库比卡立刻以0.3秒的优势将F10甩到身后。下一圈,汉密尔顿和维特尔就迅速收复了1-2的排名,红牛的劣热缩小至0.03秒。红牛与软胎的搭配逐渐进入了状态。尽管罗斯伯格的圈速也能保持在1分16秒001的标准线,但是德国小将数次在最后一段赛道出现严重的侧滑。抓地力不足让罗斯伯格不得不提前进站,硬胎上场的时间即将到来。

  缺乏轮胎抓地力的支持之后,迈克尔-舒马赫似乎也在蒙特利尔遇到了麻烦。作为拥有赛道最成功记录的车手,车王只能维持在第10位,与队友的圈速差距在0.5秒左右。韦伯换上硬 胎之后圈速有所提升,1分15秒692的圈速落后队友只有0.1秒。第10位的争夺异常激烈,印度力量的苏蒂尔飙出1分16秒295杀入前10之后,搅乱了战局。舒马赫和巴顿成为“危险”的大片车手,车王连续尝试跑了两个计时圈,虽然一度将巴顿夺在身后,但是似乎W01很难在蒙特利尔找到更多的心得。就在巴顿最后时刻以1分15秒742上到第6之后,舒马赫无法再提升自己的圈速,梅赛德斯只能无奈屈居两辆威廉姆斯之后,位居第13。巴里切罗、胡肯伯格、迈克尔-舒马赫、彼得罗夫、布尔米、阿古尔苏拉里和德拉罗萨在第二节后被淘汰出局。

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  第三节排位赛:迈凯轮打破红牛垄断力夺杆位

  蒙特利尔的赛道温度依然只有29摄氏度,对于轮胎的升温看起来依然不是一个好消息。并没有车手急于在第三节排位赛早早亮相,加拿大大奖赛的杆位在历史经验看来似乎并不具有决定性的价值。迈凯轮双雄首先用软胎出场,与往日流畅的驾驶风格不同,卫冕冠军似乎没有找到最适合自己的赛车线,他的首个飞驰圈锁定在1分16秒432,同一时间队友的圈速领先达到近1秒,1分15秒500已经让汉密尔顿轻松打破了自己此前跑出的最好成绩。维特尔刚一登场,就直接采用了硬胎。由于明天的比赛将采用刷出最快圈速的轮胎起步,车手如何在两种轮胎间取舍将成为比赛策略的一部分。队友韦伯先利用硬胎做出1分15秒534,已经跟到汉密尔顿身后,差距只有0.03秒。维特尔由于在来到“冠军墙”之前稍稍犯错,圈速只在1分15秒894。

  阿隆索在连续用软胎冲击极限之后,终于以1分15秒435升至头名。但是很快韦伯就以0.1秒的优势将法拉利甩到身后,红牛在向连续第8个杆位奋进。维特尔最后一圈的发力也并没有超越疯狂的队友。但是没有在加拿大启用失速尾翼的红牛毕竟到了一个机械抓地力的极限,迈凯轮绝对不会放过赛季开赛以来最好的机会。换上一套全新软胎的汉密尔顿以精确的走线飙出1分15秒105,甩开红牛0.2秒登顶。同时,小汉也成为首位打破赛季红牛杆位垄断的车手!最终,迈凯轮车手汉密尔顿力压红牛双雄夺得蒙特利尔的杆位,韦伯和维特尔紧随其后位列二三。阿隆索、巴顿、里尤兹、马萨、库比卡、苏蒂尔和罗斯伯格分居4至10位。迈克尔-舒马赫赛季首次未能进入前十。北京时间明天凌晨0点,F1加拿大大奖赛将进入正式比赛的争夺,欢迎到时关注!(cloverfor)

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红牛排位赛连胜被终结了,遗憾
鹬蚌相争,渔翁得利
法拉利还是不行啊!
排名 车手 车队 所用引擎 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 汉密尔顿 迈凯轮车队 奔驰 1:15.889 1:15.528 1:15.105
2 韦伯 红牛车队 雷诺 1:16.423 1:15.692 1:15.373
3 维特尔 红牛车队 雷诺 1:16.129 1:15.556 1:15.420
4 阿隆索 法拉利车队 法拉利 1:16.171 1:15.597 1:15.435
5 巴顿 迈凯轮车队 奔驰 1:16.371 1:15.742 1:15.520
6 里尤兹 印度力量车队 奔驰 1:17.086 1:16.171 1:15.648
7 马萨 法拉利车队 法拉利 1:16.673 1:16.314 1:15.688
8 库比卡 雷诺车队 雷诺 1:16.370 1:15.682 1:15.715
9 苏蒂尔 印度力量车队 奔驰 1:16.495 1:16.295 1:15.881
10 罗斯伯格 奔驰车队 奔驰 1:16.350 1:16.001 1:16.071
11 巴里切罗 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:16.880 1:16.434 -
12 胡肯伯格 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:16.770 1:16.438 -
13 舒马赫 奔驰车队 奔驰 1:16.598 1:16.492 -
14 佩特罗夫 雷诺车队 雷诺 1:16.569 1:16.844 -
15 布艾米 红牛二队 法拉利 1:17.356 1:16.928 -
16 阿古尔苏拉里 红牛二队 法拉利 1:17.027 1:17.029 -
17 德拉罗萨 宝马索伯车队 法拉利 1:17.611 1:17.384 -
18 小林可梦伟 宝马索伯车队 法拉利 1:18.019 - -
19 科瓦莱宁 莲花车队 考斯沃斯 1:18.237 - -
20 特鲁利 莲花车队 考斯沃斯 1:18.698 - -
21 格洛克 维珍车队 考斯沃斯 1:18.941 - -
22 小塞纳 HRT车队 考斯沃斯 1:19.484 - -
23 格拉西 维珍车队 考斯沃斯 1:19.675 - -
24 查铎 HRT车队 考斯沃斯 1:27.757 - -
(责任编辑:小迈)
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