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维特尔获F1欧洲站杆位 小汉被红牛和法拉利夹击

来源:搜狐体育
2010年06月26日21:06
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    搜狐体育讯 北京时间6月26日,2010赛季F1欧洲大奖赛结束周六排位赛的争夺。最终,经历了土耳其和加拿大两站的低迷之后,维特尔为红牛赢得了本赛季的第8个杆位,同时也继中国站之后赢得个人赛季的第4个杆位。队友韦伯居次席,为红牛再次实现包揽头排发车位。汉密尔顿位居第三,阿隆索、马萨、库比卡、巴顿、胡肯伯格、巴里切罗和彼得罗夫分居4至10位。梅赛德斯两强迈克尔-舒马赫和罗斯伯格都未能进入第三节排位赛。

  第一节排位赛:库比卡强势登顶 舒马赫遭遇转向故障

  瓦伦西亚成为众多车队对赛车进行重大升级的重要节点,法拉利和红牛都在本站带来了关键性的研发革新。法拉利的全新升级帮助阿隆索在周五拿到了练习赛的第一,红牛方面最终推出了纽维版的“失速尾翼”,而在加拿大站出尽风头的迈凯轮则只能以现有的装备应对强敌。相较过往提前两个月亮相F1的瓦伦西亚仍然迎来了40摄氏度以上的赛道温度。普利司通本站为车队提供了超软胎和中性胎两种配方。维修区绿灯亮,排位赛正式开始。将完成第500场大奖赛的莲花首先派出特鲁利登场,意大利老将完成的第一个计时圈定格在1分44秒542。身后的两辆维珍表现都强于莲花,格洛克完成了1分43秒683。红牛阵营中,维特尔出场之后飙出1分38秒324,这一成绩已经逼近今天早上他创造的第三次自由练习最快圈速。

  本站带来仿红牛版排气管设计的雷诺也表现出强势的上升,库比卡除了流传围场即将转会梅赛德斯车队的传闻之外,在第三次练习赛的抢眼表现也再次证明了波兰人目前作为新生代代表车手的价值。在飙出1分38秒282登顶之后,库比卡再次刷新了自己的最好成绩来到1分38秒132。最后时刻,已经滑到第18位的迈克尔-舒马赫由于助力转向系统损坏,不得不依靠自己的能力来完成赛车在弯中的转向,而瓦伦西亚尤其以弯角复杂著称。这无疑向车王提出了严峻的考验,好在舒马赫最终成功突破“及格线”,升至第12位晋级第二节排位赛。首节排位赛后,小林可梦伟、特鲁利、科瓦莱宁、迪格拉西、格洛克、查铎和塞纳被淘汰出局。

  第二节排位赛:红牛双雄称雄 梅赛德斯两强被淘汰出局

  马萨、维特尔和本土作战的阿隆索领衔众车手率先在次节排位赛中出场,西班牙人强势在暖胎圈超越了维特尔开始狂飙,并且首先用上了较硬的中性胎配方。马萨的第一个计时圈做出1分38秒591,法拉利本周对F10的升级带来了非常显著的效果。队友阿隆索随后就以1分38秒455给予回应。尽管没有新升级套件帮忙,汉密尔顿也并不示弱,迈凯轮完成1分38秒402可以与法拉利匹敌。当然,完成了“失速尾翼”整合的红牛再展雄风,韦伯一登场就飙出了1分38秒041,一举突破了维特尔早上的最好成绩。队友马上以0.03秒的优势反击,爬升至第一。红牛双雄已经在向赛季的第8个杆位迈进。

  第一节排位赛中遭遇到助力转向问题的舒马赫,他的团队显然因此将在第二节变得非常忙碌。舒马赫次节登场时就使用了超软胎,在此之前的短暂休息中,舒马赫的赛车回站之后,他的团队仅仅有7、8分钟的时间对赛车进行调整,虽然梅赛德斯认为他们已经解释了这一问题。但是舒马赫的圈速 只能维持在第15位,仍然在淘汰区。而队友罗斯伯格的情况也并不好,德国小将仅仅位居第12位,虽然罗斯伯格曾经在昨天的首次自由练习中一度登顶。看起来相比于法拉利的综合升级和其他车队的仿制版排气管设计,W01的革新还无法跟上对手的脚步。而成绩榜上,从首位的维特尔到第5位的马萨之间,圈速相差无几。随着舒马赫和罗斯伯格的最后一圈冲刺都无法帮助他们再次提升圈速,梅赛德斯只能接受两辆赛车全部无法进入第三节排位赛的事实。而舒马赫继加拿大站之后再次无缘第三节排位赛,无疑将带来更多关乎他本赛场回归F1的讨论,而库比卡前往梅赛德斯接替车王的传闻也将愈演愈烈。第二节排位赛后,布尔米、罗斯伯格、苏蒂尔、里尤兹、舒马赫、德拉罗萨和阿古尔苏拉里被淘汰出局。

  第三节排位赛:维特尔赢得杆位 红牛再次包揽头排发车

  决定杆位归属的第三节排位赛将成为检验全新版法拉利F10的最佳战场,当然他的对手少不了先天拥有速度优势的红牛和强势提升的雷诺。阿隆索在出维修区之后如法炮制在暖胎圈超越了汉密尔顿,小汉同时让过了身后的库比卡,迈凯轮需要同前车拉出空间来完成一个干净的计时圈。巴顿率先完成1分38秒314为自己树立了标杆,很快这一成绩就被大幅突破。红牛、迈凯轮和法拉利都已经用上了超软胎,他们将成为角逐杆位的主角。汉密尔顿首先以1分37秒969将难题抛给对手,韦伯登场之后很快就给予了回应。澳大利亚人的圈速定位在1分37秒852,队友维特尔紧随其后,德国小将以1分38秒028位列队友及汉密尔顿之后暂居第3。之后两辆红牛回到维修区换胎为最后冲刺做准备。

  首先是阿隆索,西班牙带着超软胎刷出1分38秒075从第6位升至第4,但要直接挑战杆位还有距离,他还有一圈的时间完成另一圈。之后拍马赶到的维特尔则用1分37秒587惊艳全场,他的圈速比之前队友的成绩快了近0.3秒。韦伯在第二计时段几乎与维特尔齐头并进,但是最终落后0.2秒屈居第二。汉密尔顿由于在第17号弯角刹车点过晚损失了时间,只能保持在第3位。值得注意的是,赛季初以来一直表现低迷的马萨凭借着本站升级版的F10赶上了阿隆索的步伐,仅落后队友位列第5。巴顿和库比卡的先后冲线都已经无法对维特尔的圈速提出挑战,红牛如愿在瓦伦西亚回归第一。

  最终,经历了土耳其和加拿大两站的低迷之后,维特尔为红牛赢得了本赛季的第8个杆位,同时也继中国站之后赢得个人赛季的第4个杆位。队友韦伯居次席,为红牛再次实现包揽头排发车位。汉密尔顿位居第三,阿隆索、马萨、库比卡、巴顿、胡肯伯格、巴里切罗和彼得罗夫分居4至10位。梅赛德斯两强迈克尔-舒马赫和罗斯伯格受制于W01赛车的实力,都未能通过第二节排位赛的考验。北京时间明天晚上8点,欧洲大奖赛将迎来正式比赛的争夺,欢迎到时关注。(cloverfor)

排名 车手 车队 所用引擎 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 维特尔 红牛车队 雷诺 1:38.324 1:38.015 1:37.587
2 韦伯 红牛车队 雷诺 1:38.549 1:38.041 1:37.662
3 汉密尔顿 迈凯轮车队 奔驰 1:38.697 1:38.158 1:37.969
4 阿隆索 法拉利车队 法拉利 1:38.472 1:38.179 1:38.075
5 马萨 法拉利车队 法拉利 1:38.657 1:38.046 1:38.127
6 库比卡 雷诺车队 雷诺 1:38.132 1:38.062 1:38.137
7 巴顿 迈凯轮车队 奔驰 1:38.360 1:38.399 1:38.210
8 胡肯伯格 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:38.843 1:38.523 1:38.428
9 巴里切罗 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:38.449 1:38.326 1:38.428
10 佩特罗夫 雷诺车队 雷诺 1:39.004 1:38.552 1:38.523
11 布艾米 红牛二队 法拉利 1:39.096 1:38.586 -
12 罗斯伯格 奔驰车队 奔驰 1:38.752 1:38.627 -
13 苏蒂尔 印度力量车队 奔驰 1:39.021 1:38.851 -
14 里尤兹 印度力量车队 奔驰 1:38.969 1:38.884 -
15 舒马赫 奔驰车队 奔驰 1:38.994 1:39.234 -
16 德拉罗萨 宝马索伯车队 法拉利 1:39.003 1:39.264 -
17 阿古尔苏拉里 红牛二队 法拉利 1:39.128 1:39.458 -
18 小林可梦伟 宝马索伯车队 法拉利 1:39.343 - -
19 特鲁利 莲花车队 考斯沃斯 1:40.658 - -
20 科瓦莱宁 莲花车队 考斯沃斯 1:40.882 - -
21 格拉西 维珍车队 考斯沃斯 1:42.086 - -
22 格洛克 维珍车队 考斯沃斯 1:42.140 - -
23 查铎 HRT车队 考斯沃斯 1:42.600 - -
24 小塞纳 HRT车队 考斯沃斯 1:42.851 - -
(责任编辑:小迈)
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