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维特尔助红牛揽F1英国站排位前二 巴顿未进前十

来源:搜狐体育 作者:cloverfor
2010年07月10日21:02
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    搜狐体育讯 北京时间7月10日,2010赛季F1第10站英国大奖赛结束周六排位赛的争夺。最终,维特尔继欧洲站之后再次为红牛赢得杆位,这也是红牛本赛季的第9个杆位。队友韦伯落后0.1秒位居第二,实现红牛包揽头排。阿隆索为法拉利赢得第3,汉密尔顿、罗斯伯格、库比卡、马萨、巴里切罗、德拉罗萨和迈克尔-舒马赫分居4至10位。主场作战的卫冕冠军巴顿在第二节排位赛中被淘汰出局,没能进入最后杆位的争夺。

  第一节排位赛:红牛轻松包揽前二,山本左近垫底被淘汰

  早上率先进行的自由练习中,维特尔和韦伯再次包揽了前二,与此前红牛适应银石赛道风格的普遍预期相符。而此前准备在英国站完成大幅升级的迈凯轮并没有明显的提升,底盘排气管的新设计已经被安排推迟到德国站开始使用。维修区绿灯亮,首节排位赛开始。大部分车手都没有急于驶上赛道做出成绩,格洛克和特鲁利率先亮相,舒马赫和队友罗斯伯格则紧跟而出。彼得罗夫代表雷诺先跑出1分32秒467的标杆,暂登榜首。8分钟过后,法拉利打破沉默,阿隆索以1分31秒795的成绩登顶,队友忆萨落后0.4秒紧随其后。在三场练习赛中都有不俗表现的罗斯伯格迅速做出1分31秒684予以回击,相比较而言,舒马赫对于目前的轮胎适应仍然并不理想,车王的单圈定格在1分32秒058仍然落后队友0.4秒。维特尔和苏蒂尔成为压轴出场的车手。红牛一登场就先声夺人,维特尔的圈速飙出1分31秒591,轻松刷新了阿隆索此前的最好成绩。

  韦伯随后完成1分30秒988强势登顶,这一成绩已经逼近维特尔早上自由练习的最佳圈速。改造之后的银石新增的高速弯角,对赛车提出了严峻的考验,即使是驾驶着RB6的韦伯在弯中也显得略有不适应。下一圈,维特尔的“反击”飙出1分30秒841,轻松突破自己曾经创造的标杆来到第一。主场作战的汉密尔顿维特在1分31秒297,位列第5。阿隆索额外跑的一个计时圈帮助他追近了与红牛差距,来到第3。在他身后的是印度力量的苏蒂尔,形成鲜明反差的是他的队友里尤兹还在降级区挣扎。里尤兹的奋力一搏将此前阿古尔苏拉里的努力抹平,红牛二队的小将和科瓦莱宁、格洛克、特鲁利、迪格拉西、查铎和取代小塞纳出战的山本左近在第一节排位赛后被淘汰出局。

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  第二节排位赛:迈凯轮遭遇主场危机 巴顿未能登陆第三节

  5分钟后,第二节排位赛开始。阿隆索打头率先跑首个计时圈。采用硬胎的西班牙人在第一圈中受到慢车的阻挡,仅仅跑出了1分38秒178。而使用软胎的队友马萨下一个单圈就刷新了3秒以上。不过激烈的争夺才刚刚开始。卫冕冠军身兼主场作战的巴顿整个周末似乎还没有找到好的状态,他的圈速只能维持在1分32秒024,并且他直接报告车队赛车尾部的下压力非常糟糕,他的MP4-25在弯中异常挣扎。这一圈速只能与驾驶威廉姆斯的胡肯伯格为伍。队友汉密尔顿的圈速则领先0.8秒位居第7。另一对队友的情况则与第一节形成明显反差,迈克尔-舒马赫跑出了1分31秒084暂居第5,反而是罗斯伯格只能屈居第10。

  占据着榜首位置的依然是红牛。韦伯已经再次将首节排位赛自己的圈速提高了0.4秒,维特尔的差距仅在0.05秒。最后4分钟,几乎所有车手都完成了一次换胎。红牛仍然在疯狂地刷新着榜首的成绩,韦伯一马当先飙出1分30秒114,稳居第一。队友维特尔尝试两次之后仍然没有打破队友的垄断,提前结束了自己的第二节排位赛,为最后杆位争夺积蓄力量。随着汉密尔顿无法再进一步提高自己的圈速,迈凯轮的情况已经岌岌可危。队友巴顿最后时刻奋力冲刺,但是仍然无法提升自己的位置,卫冕冠军定格在第14位,无法进入最后一节的争夺。即使是进入了第三节的汉密尔顿,他的圈速落后榜首的韦伯也在1秒以上。在主场面临困境,显然是迈凯轮最不愿意看到的。第二节排位赛后,苏蒂尔、小林可梦伟、胡肯伯格、巴顿、里尤兹、彼得罗夫和布尔米被淘汰出局。

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  第三节排位赛:维特尔战胜队友奠定杆位 小汉为迈凯轮带回第4

  第三节伊始,两辆法拉利鱼贯而出,马萨在前阿隆索紧跟在后。汉密尔顿和巴里切罗也随后加入,红牛则等待了一分钟之后才释放了两位车手。换胎之前的第一个计时圈将为最后一节的排位勾勒出初步的格局。然而红牛统治的局面似乎毫无悬念,韦伯率先飙出1分29秒758技惊四座,显然红牛在前两节排位赛仍然有所保留。发力之后的RB6轻松就突破了1分30秒的壁垒。惟一的悬念似乎只剩队友维特尔能否超越韦伯。答案是肯定的,德国小将比自己的澳大利亚队友快了0.06秒登顶。阿隆索面对红牛两强只能望洋兴吧,法拉利落后RB6的差距达到0.7秒,而这已经是西班牙人三节以来的最快成绩。汉密尔顿这一次逼近了阿隆索的圈速,1分30秒897虽然依然落后红牛1秒以上,但是小汉能够为迈凯轮赢得一个第4的席位在目前的形势下算是不错的结果。

  舒马赫和库比卡一直等到最后3分钟时才出场,他们都只寄望于一圈的机会。库比卡用1分31秒040为自己挣回了第6的发车位。而舒马赫的情况则仍然是令人茫然的起伏不定。车王的圈速定格在1分31秒430,无奈垫底第10。杆位的争夺毫无疑问是红牛的内斗。韦伯完成换胎之后的发车仍然无法挑战维特尔此前的圈速标杆,反倒是德国小将自己又刷新了0.08之后奠定了最后杆位的绝对地位。全力以赴的汉密尔顿在最后时刻跑出1分30秒556挤掉罗斯伯格守住第4,在MP4-25升级失败的背景下,小汉的“搏命一击”无疑令人尊敬。

  我来说两句 查看评论
红牛车队的优势太明显了
巴顿成绩怎么那么差?求真相
马萨的状态好像还是很低迷

  最终,维特尔继欧洲站之后再次为红牛赢得杆位,这也是红牛本赛季的第9个杆位。队友韦伯落后0.1秒位居第二,实现红牛包揽头排。阿隆索为法拉利赢得第3,汉密尔顿、罗斯伯格、库比卡、马萨、巴里切罗、德拉罗萨和迈克尔-舒马赫分居4至10位。主场作战的卫冕冠军巴顿在第二节排位赛中被淘汰出局,没能进入最后杆位的争夺。北京时间明天晚上8点,F1英国大奖赛将进入正式比赛的争夺,欢迎到时关注!(cloverfor)

排名 车手 车队 所用引擎 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 维特尔 红牛车队 雷诺 1:30.841 1:30.480 1:29.615
2 韦伯 红牛车队 雷诺 1:30.858 1:30.114 1:29.758
3 阿隆索 法拉利车队 法拉利 1:30.997 1:30.700 1:30.426
4 汉密尔顿 迈凯轮车队 奔驰 1:31.297 1:31.118 1:30.556
5 罗斯伯格 奔驰车队 奔驰 1:31.626 1:31.085 1:30.625
6 库比卡 雷诺车队 雷诺 1:31.680 1:31.344 1:31.040
7 马萨 法拉利车队 法拉利 1:31.313 1:31.010 1:31.172
8 巴里切罗 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:31.424 1:31.126 1:31.175
9 德拉罗萨 宝马索伯车队 法拉利 1:31.533 1:31.327 1:31.274
10 舒马赫 奔驰车队 奔驰 1:32.058 1:31.022 1:31.430
11 苏蒂尔 印度力量车队 奔驰 1:31.109 1:31.399 -
12 小林可梦伟 宝马索伯车队 法拉利 1:31.851 1:31.421 -
13 胡肯伯格 威廉姆斯车队 考斯沃斯 1:32.144 1:31.635 -
14 巴顿 迈凯轮车队 奔驰 1:31.435 1:31.699 -
15 里尤兹 印度力量车队 奔驰 1:32.226 1:31.708 -
16 佩特罗夫 雷诺车队 雷诺 1:31.638 1:31.796 -
17 布艾米 红牛二队 法拉利 1:31.901 1:32.012 -
18 阿古尔苏拉里 红牛二队 法拉利 1:32.430 - -
19 科瓦莱宁 莲花车队 考斯沃斯 1:34.405 - -
20 格洛克 维珍车队 考斯沃斯 1:34.775 - -
21 特鲁利 莲花车队 考斯沃斯 1:34.864 - -
22 格拉西 维珍车队 考斯沃斯 1:35.212 - -
23 查铎 HRT车队 考斯沃斯 1:36.576 - -
24 山本左近 HRT车队 考斯沃斯 1:36.968 - -
(责任编辑:小迈)
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