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WRC芬兰站:王睿满意表现 FCACA老总称时机正好

来源:东方体育日报
2010年08月03日09:54

  新领航新收获 王睿满意芬兰站

  因为发生了行李丢失的小插曲,FCACA车队一行成了他们那架从赫尔辛基飞来的航班上最晚出闸的一批。10多个小时的飞行让他们脸上都不免有了疲色,这是情理之中的,却不想其中竟有例外。车手王睿在芬兰站上拿了PWRC组别的第八名,在被期以重望的芬兰外援贾里·科托玛(SWRC组别)因赛车故障退赛后,王睿拿回的这4个PWRC积分无疑让FCACA全队上下都有了不小的安慰和鼓励。

  今年4月的约旦站上,王睿拿了PWRC的第六名,这回芬兰站则是个第八。“约旦站是我的第一站WRC比赛,印象深刻,但比起含金量来,肯定还是芬兰站更重些。”王睿这么说的原因有两点,其一,芬兰站的赛道难度更高,其二,参加芬兰站的高手更多,竞争更激烈。“刚开始时比赛有点困难。第一天,我的新领航陈毅平在一次大的赛车跳跃后扭伤了脖子和腰,还好都只是轻微扭到,他的身体并无大碍。在适应一段后,我们的速度就越来越快了。总的来说,我觉得我们很适应那里的比赛氛围,从第一天的十一位慢慢上升到最后的第八,我对这次比赛的结果还是很满意的。”

  国内车手去参加国际上的拉力赛事,语言关往往是道槛。与F1这样的场地赛不同,拉力赛对勘路的要求很高,赛会方面给出规定的勘路时间,但落实起来车手和领航就只能各凭本事认路、问路,万一迷了路浪费大好时光,那就真是叫天天不应叫地地不灵,只好自认倒霉了。王睿这次搭档新领航陈毅平参赛,据FCACA车队方面透露,后者的语言优势也是王睿的考量之一。

  没亲眼去现场看过WRC比赛的人很难对现场氛围有切实的了解,不过站在浦东机场2号航站楼的到达厅里听王睿绘声绘色的描述,却也是别有一番感触。“那里的观众太热情了,在通过连接路段(非计时赛段)时,他们会很热情地把手伸过来和车手击掌。哎哟,我见过的最粗的一条胳膊足有碗口粗……还有观众倚着自行车在路边看比赛,我们两次经过的时间得隔了几小时吧,但我看他好像动作都没变过,而且还是位老人。”

  “我们加入得正是时候”

  在WRC(世界拉力锦标赛)芬兰站上与S2000组别的三连冠失之交臂,这让FCACA全队上下都有点遗憾。“每天比赛结束后,前方都会和我联系,只不过这次不好的消息多了点。大家情绪怎么样,其实从发来的短消息上就看得出来。”昨天清晨6点半,天气预报中的39摄氏度高温开始隐隐发威,而FCACA车队老板陈莹已经在赶往浦东机场的路上。

  每回FCACA参赛归来,陈莹都会带着车队员工去机场接机,这与成绩无关,更像是车队文化中的一部分。他会穿戴着印有车队标志的T恤和帽子,站在接机口的近端,欢迎车队的归来。“芬兰站没能拿下,有点遗憾,贾里(科托玛)也是有点急了,结果赛车出了问题。不过对一支第一年参赛的车队来说,这也是难免的。一般这个磨合期总要一两年。”在等待车队人员出闸的闲暇,陈莹与记者聊起了他的车队梦想。

  作为第一支闯进WRC而且已经做出了一些成绩的车队,FCACA的融入似乎比想象中要顺利不少。“我一直说,我们选了一个好时机来进入WRC,如果晚一年,条件就没这么好了。”一年前,陈莹对2010赛季的规划是试水WRC,即选择几站参加,而非全面转战。但结果人算不如天算,中国拉力锦标赛决定在今年改用97号汽油,这就促成了FCACA转移阵地的决心。“明年A组很可能就要并入S2000组了,我们今年投入进去,这就多了一年累积经验和适应的时间。”

  加入得正是时候,这是车队老板陈莹坚信不疑的一点,而要说起本赛季余下的三站比赛,他则是将目标首先锁定在了下一站日本站。“柏油赛道不是贾里(科托玛)最擅长的,所以我们希望能在日本站上先把成绩巩固住。”

(责任编辑:小剑)
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