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专访标致车手蒙塔尼 对于勒芒比赛保持膜拜态度

来源:搜狐体育
2010年11月01日14:03

    搜狐体育讯 在和弗兰克•蒙塔尼握手时,不需要有福尔摩斯的鹰眼和头脑,也能从这双温暖、干燥、稳定的大手上,感应到一股控制力。当你知道他的真实身份时,就觉得是顺理成章的,因为碰上标致908 HDi FAP 这匹魔兽,必须要有这样一副好手型才可能驯服。

  在杭州车展接受专访时,蒙塔尼上身穿一件标致运动的品牌衬衫,下身穿条牛仔裤,采访现场还不时开开翻译的玩笑,这股骨子里透出的自信劲儿不是因为他有过97年曾征战珠海赛道的经验,也不全是因为已经在今年勒芒洲际赛亚特兰大分站上夺冠,蒙塔尼和908 HDi FAP就是如鱼得水,自信就是这部车和这双手,所以“车—手”这个词也可以这样来创造。

  过往

  虽然蒙塔尼08年才与标致结缘,但他们的生涯却有相似之处。200年品牌史的标致有100多年都在赛道上狂奔,78年出生的蒙塔尼年龄在刚刚两位数左右的时候就开始玩车,生涯都能用“赛道”来叙述。但是要走到一起,还需要双向选择,所以荣誉满身的标致车队,和少年成名的蒙塔尼,就在这种门当户对中珠联璧合。

  不过为什么他选择在黄金年龄转投标致征战勒芒,而没有在赛事更频繁、曝光率更高的F1继续职业生涯,是个疑问——

  蒙塔吉在谈到勒芒时带着一种膜拜态度,他说勒芒赛道上的车手有个共识,就是大家都认为“是勒芒选择了胜者而不是胜者选择了勒芒”,这话也能理解成是勒芒让你通过了,但你战胜的不过是赛道上的对手。所以出战勒芒有两个对手,一个是同类,一个是赛道环境。参赛车队是清一色的世界顶尖品牌:奥迪、阿斯顿马丁、保时捷……赛制是跑满24小时无间断,这种挑战性本身就是一种巨大诱惑,让06年就夺得过亚军的蒙塔尼很留恋。一个插曲是:06年他效力的Pescarolo车队和标致有千丝万缕的联系。在亲身验证过标致的技术后,这段不解之缘在那时候就结下了。

  所以能代表标致出战对他来说就比较圆满,两全其美。


  座驾

  在09年包揽三甲之后,908 HDi FAP一举成名,它全身上下都成为话题,很多人都认为碳纤维单体壳+碳纤维蒙皮的结构、超常的整车稳定性和5.5升12缸发动机是制霸武器,包括它700马力的最大功率和1200牛米最大扭矩,也经常被拿来做赛车间比较的标准参数,因为它保持着勒芒史上的最快单圈纪录。

  不过蒙塔尼额外提到了外观,他说大家都觉得908很cool,他自己也觉得它很cool,不过真正cool还是在均速300KM时速的时候。因为这时风阻和气流都是劲敌。为防止气流干扰稳定性,908身上每一条曲线,棱角和流线变化都是空气动力学。

  “要知道赛车失控对车手是致命的,所以稳定性对我们来说,比刹车钳更重要”。他觉得同样是技术,发动机开发属于自己和自己较劲,是在钻研突破,但符合空气动力学和流线锻造则对抗的是自然,也就是对抗各种未知。所以掌控一部车速300KM/H、但车身却很“平静”的赛车感觉很美妙,也有安全感。

  “908代表一种操控境界,剩下的,就靠自己那双手”。

  珠海,东风标致

  洲际赛是勒芒赛事新开创的一个系列,元年只设三站,所以每一站表现都基本决定年度成败。目前标致厂商积分95分和第二名奥迪59分的对比有点巧合。厂商总冠军几乎已无悬念,但本次分站赛车队冠军仍然有悬念。按蒙塔尼的话说:只要你的对手是奥迪,就必须尊重他。

  这场看上去更像锦上添花的比赛还有一丝伤感,服役三年的标致908即将功成身退,所以珠海也就是它的告别赛。不过在告别时刻,蒙塔尼更愿意用胜利为老友别上最后一枚勋章,然后送它载誉去博物馆里休息。

  蒙塔尼97到珠海比赛时,东风标致还没成立,13年后重返珠海,东风标致已经是国内车企中一支重要力量。“从很多角度讲这都很正常,因为在量产车和赛车上,不少技术是相同的,比如底盘炼制和悬挂调校,当然还有安全,这些都是能够打开市场的技术,而且标致是‘可信赖的’”。蒙塔尼说,“我自己平时开的车就是标致Break”。

(责任编辑:小迈)
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