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"老"维伦纽夫的追风生涯 追求极限直到生命尽头

来源:搜狐体育 作者:cloverfor
2011年06月10日21:20
 

  名声鹊起辗转欧洲进入F1

  维伦纽夫进入F1的机缘来自于他在1976年大西洋方程式的一场非积分赛中令人惊讶地战胜了詹姆斯-亨特和其他几位F1名将,这让他瞬间名声大噪。亨特所在的迈凯轮车手在1977年要求维伦纽夫驾驶车队的第三赛车参加5场比赛。维伦纽夫夫在1977年的英国大奖赛上首度亮相F1,驾驶着迈凯轮旧款的M23他在排位赛中赢得了第9,排在常规车手亨特和麦斯之间,他们两人驾驶的都是新款的M26s。维伦纽夫在比赛中刷新了5个最快圈速,却因为一次致命的温度异常被延误了两圈最终只位居11位。英国媒体对于维伦纽夫的处子秀多是褒奖之辞,包括泰晤士报评价说,“任何一个正在寻常未来F1冠军的人都不能忽视面前这个年轻人。”

  尽管首秀赛季非常成功,但是就在英国站之后,迈凯轮资深的车队经理泰迪-梅尔决定并不会与维伦纽夫续下一个赛季的约。他的解释是维伦纽夫看起来有一些“贵”,然而车队1978赛季的最终选择帕特里克-汤姆贝看起来也并不是一个“便宜”的选择。维伦纽夫不得不离开,他在1978年并没有好的机会。尽管加拿大人沃尔特-沃夫,维伦纽夫曾经在参加Can-Am比赛时为他驾驶过的同胞曾经的确考虑过给他在沃夫车队中一个席位,并且把他推荐给了法拉利的创始人恩佐-法拉利。一直有传言称,维伦纽夫是意大利车队最有兴趣的接触的几位车手之一,1977年8月他飞到意大利与法拉利见面。在完成了费奥拉诺的赛道测试之后,法拉利对维伦纽夫的表现非常满意,之后与他签下了1978年最后两场比赛和整个1978赛季的合约。维伦纽夫曾经说过,“如果有人要问我你可以许三个愿望,我会说我的第一个愿望是赛车,第二个是进入F1,第三个就是为法拉利驾驶……”

  很大程度上,维伦纽夫的到来是促使尼基-劳达在1977年加拿大大奖赛上退出车队的重大原因,当时他已经锁定了自己的第二个世界冠军头衔。维伦纽夫在家乡的比赛中因为滑出赛道而提前退赛。之后他在日本大奖赛再次登场,但在第5圈试图超越特里尔车队皮特森时不幸再次提前退出。两人的相撞将维伦纽夫的赛车抛到了空中,之后造成了一名观众、一名赛道工作的死亡,其他10名人员受伤。完成事故调查之后,并没有人被确认在这场事故中有过错,虽然维伦纽夫对于这场事故的结果感到非常难过,但他并不认为自己需要为此负责。

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(责任编辑:小迈)
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