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F1加拿大站三练维特尔最快 韦伯赛车故障未登场

来源:搜狐体育 作者:陶朗加
2011年06月11日23:10
组图:F1加拿大站第三次练习 德拉罗萨制造事故

  北京时间6月11日,2011赛季F1第七站加拿大站第三次练习赛在蒙特利尔赛道结束。红牛车队的德国小将维特尔以1分13秒381的最快单圈锁定头名,法拉利的阿隆索和梅赛德斯奔驰的罗斯伯格分列二、三位。红牛车队的澳大利亚老将韦伯因赛车KERS系统的电池出现故障未登场,成为本次练习赛惟一未有单圈成绩的车手。

  本次练习赛在阴天情况下进行,根据天气预报周六当地还有雷阵雨,练习赛开始前围场内22度,地表温度26度,湿度49%。通道口绿灯亮起,格洛克最先登场,不到6分钟除韦伯和舒米外其余车手都完成了常规的系统检测圈,并且罗斯伯格很快做出了单圈成绩—1分16秒977。很快从红牛维修间里传出消息,韦伯的RB7遭遇麻烦,他KERS系统的电池有所故障。

  在赛道上,特鲁利在3号弯失误“锄草”,随即小林可梦伟在事故多发地段4号弯差点撞墙。练习赛进行到半程,罗斯伯格以1分13秒919的成绩领先维特尔暂居首位,从表现来看梅赛德斯奔驰的新可调尾翼系统效果显著;此时只有丹布罗西奥和韦伯没有做出成绩,其中澳大利亚老将依然没有亮相,而汉密尔顿在3/4号弯刹车不及冲到草地缓冲带。

  最后25分钟左右,各支车队开始相继换上超软胎进行新一轮也是最后的测试。在此之前,阿古尔苏阿里和车队抱怨STR6尾部抓地力太差。还剩下20分钟时,巴里切罗在8号弯也冲到草地上。之后,德拉罗萨、布艾米和阿古尔苏拉里都相继出现失误,其中小红牛的瑞士车手更是险些撞墙,布艾米随即通过无线电表示赛车的胎压设置有问题,导致驾驶起来很不顺手。

  从练习赛来看,蒙特利尔赛道非常适合梅赛德斯引擎发挥,奔驰和迈凯轮的表现都证明了这一点,其中奔驰车队的可调尾翼更是“如虎添翼”。距离结束还剩下9分钟时,阿隆索飙出1分13秒701的成绩登上头名位置,格洛克则擦着冠军墙而过。

  最后2分钟,维特尔在最后一个发夹弯有小失误的情况下仍跑出1分13秒381的成绩,一举锁定头名位置,阿隆索以0.320秒之差居次,罗斯伯格、马萨、巴顿、汉密尔顿和舒米分列三至七位。就在比赛停表后不久,德拉罗萨退出3号弯进入4号弯时赛车失控撞墙,使得周六练习赛在出示红旗状态下结束。(搜狐体育 陶朗加)

排名 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维特尔 红牛车队 1:13.381 - 21
2 阿隆索 法拉利车队 1:13.701 +0.320 21
3 罗斯伯格 梅赛德斯GP车队 1:13.919 +0.538 29
4 马萨 法拉利车队 1:13.956 +0.575 20
5 巴顿 迈凯轮车队 1:14.335 +0.954 18
6 汉密尔顿 迈凯轮车队 1:14.469 +1.088 16
7 舒马赫 梅赛德斯GP车队 1:14.488 +1.107 23
8 佩特罗夫 雷诺车队 1:14.917 +1.536 23
9 苏蒂尔 印度力量车队 1:15.217 +1.836 18
10 迪-雷斯塔 印度力量车队 1:15.243 +1.862 17
11 马尔多纳多 威廉姆斯车队 1:15.312 +1.931 19
12 海德菲尔德 雷诺车队 1:15.350 +1.969 22
13 布艾米 红牛二队 1:16.138 +2.757 17
14 阿古尔苏拉里 红牛二队 1:16.145 +2.764 19
15 小林可梦伟 索伯车队 1:16.236 +2.855 21
16 巴里切罗 威廉姆斯车队 1:16.438 +3.057 21
17 德拉罗萨 索伯车队 1:16.706 +3.325 22
18 科瓦莱宁 莲花车队 1:17.093 +3.712 21
19 特鲁利 莲花车队 1:17.523 +4.142 24
20 里尤兹 HRT车队 1:18.910 +5.529 20
21 格洛克 维珍车队 1:19.073 +5.692 19
22 卡斯基延 HRT车队 1:19.213 +5.832 22
23 安布罗西奥 维珍车队 1:20.475 +7.094 19
24 韦伯 红牛车队 - - -
(责任编辑:小迈)
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