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周萌:水泥道上跑拉力 中国独有的“乡村摇滚”

来源:搜狐体育
2011年09月17日22:26

  9月16日,一股冷空气侵袭山东,枣庄市薛城区的温度骤降8度--气象台播报当地的温度是16摄氏度,清晨6点穿着薄衣进赛道的摄影记者冻得哇哇直叫。

  “雨一直下过不停,赛道上肯定湿滑,得加倍小心!”百灵车队“小古哥”古田在博客上为自己加油打气。

  薛城拉力赛是今年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站比赛,除超级赛段外,比赛路段大多为水泥路面,狭窄、颠簸加湿滑,给车手驾控赛车带来不少麻烦。

  锦湖轮胎万宇车队徐俊在SS4赛段因发动机故障退赛,成为众高手里第一个退赛的车手。尾随于后的百灵车手王华躲闪不及滑入路边,人、车无事,打几把轮再上赛道,18号赛车成绩落到第五。

  中午12点,赛车第二次进维修区。“英国第一快车手”马克·辛吉斯已拉开第二名、斯巴鲁车队韩寒近2分钟时间。“英国绅士”熟练地使用着筷子、在维修区吃起来了“兰州拉面”。

  队友魏红杰进站,成绩与韩寒相差8秒,“一切OK,比赛路滑,慢慢来。”开赛前提醒自己要小心的百灵“小古哥”变速箱坏了,“下一站,继续努力!”

  王华进维修区,与TEIN避震技师简单沟通—希望避震调试再软点。“比赛还算顺利,只是驾驶舱内外温差太大,前挡风玻璃起雾视线受到很大影响。”锦湖轮胎万宇车队的王睿也遇同样困扰,“风机吹不着左侧玻璃,解决方法只有打开车窗。”没想到,“玉面杀手”最后还是栽在了雨雾的玻璃上,“当时,前窗上的广告卡到了雨刷,看不清路,我和领航都松了安全带去弄…结果,退赛了。”

  “50米外遇见许新老师的赛车在那趴着,1公里外又看见李老师的车在那趴着,我也光荣退赛。”“横竖一刀”的、一汽大众庆洋车手江平在博客上自我调侃。

  第一阶段赛事结束,贵州百灵马克、队友魏红杰、斯巴鲁韩寒暂列总成绩前三。

  如果要评选今年拉力赛的两大主题词:“雨战加水泥赛道”肯定少不了。张掖那么一个少雨的地区,开赛第二天戈壁赛道上居然下起大雨;转战吉林四平,大雨尾随而来,维修区水满金山,一些车队不得不转移阵地。这回薛城的雨下得也是荡气回肠,拉力赛走哪,雨跟随到哪,以致有圈内人士感慨:拉力赛应安排多久旱的贵州进行。

  再说水泥赛道。2011年CRC共有六站比赛,其中水泥路赛道就有三条半,它们分为:吉林四平、山东薛城、广东佛冈,还有水泥路占四分之一的浙江龙游。水泥路渐渐取代砂石路成国内拉力赛主流已是大势所趋。很重要一个原因,中国的“乡镇城市化”进程,尤其是村村通公路政策正在悄然改变国内拉力赛的游戏方式。最明显的例子,与砂石路相伴相生的龙游拉力赛办了7年后,2010年不得不在赛事中新增三分之一水泥路面,“农民要致富,过去许多砂石路都变成了水泥道。”

  据了解,国际拉力赛(包括世界拉力锦标赛,简称WRC),砂石、柏油赛道占绝大比例,水泥路赛道惟中国独有。许多老外到中国来比赛,比国内车手还不适应这种路面,一是没开过,更重要的是拉力赛选取的都是村级或防林公路,像薛城站比赛选取的是当地一个叫杨峪风景区的山林中进行,“赛道为当地政府为开发旅游、在原有山林道上就势辅设水泥而成。”不是专门公路,也没有按公路工程建设标准去建,路基高低不平,山坡‘两头路基也没对齐’,赛车跑起来在上面乱蹦,绝对称得上中国独有的“乡村摇滚”。

  有多年参与国际拉力赛经验的车手认为,在这种路面上比赛“没法提高中国车手的技术水平”,因为它与国际潮流(柏油、砂石)不接轨。但在乡村城镇化、村村通公路的大背景下,CRC赛站的“水泥化”是无法逆转的大趋势。尤其是在传统拉力赛商业化运作难成气候的当下,是一味与国际接轨、求传统的纯粹,还是中西结合,重点考虑参与者的利益最大化?似乎是“鱼与熊掌难以兼得”的选择。

  有消息称,大众2012年进军世界拉力锦标赛后,WRC有可能再次落户中国。但按惯例,赛道只可能砂石、柏油两种路面,全部赛事要有22个赛段,且每个赛段最多只能使用两次,中国有够条件的承办地吗?

  (周萌)

(责任编辑:小迈)
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