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F1加拿大站汉密尔顿夺冠 舒马赫赛季第五次退赛

2012年06月11日03:36
来源:搜狐体育 作者:cloverfor

  北京时间6月11日,2012赛季F1加拿大大奖赛结束正式比赛争夺。头排起步的迈凯轮车手汉密尔顿率先冲线赢得个人赛季的首个冠军,这也是2012赛季前七站诞生的“第七个”不同的分站冠军。路特斯车手格罗斯让落后2.5秒收获亚军,佩雷兹第三冲线,代表索伯本赛季第二次登上领奖台。维特尔、阿隆索、罗斯伯格、韦伯、莱科宁、小林可梦伟和马萨分居4至10位。第9位起步的舒马赫因为赛车机械故障本赛季第5次提前退出比赛。

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  在昨天凌晨的排位赛中,维特尔先声夺人赢得个人赛季第二个杆位。倍耐力的软胎与超软胎组合在开赛赛道温度达到44摄氏度的蒙特利尔将对车队和车手提出严峻的考验。前十位车手中韦伯和巴顿选择了软胎起步,其余车手都带着排位赛冲刺的超软胎发车。加入软胎阵营起步的还有莱科宁、胡肯伯格、佩雷兹和马尔多纳多。五盏红灯熄灭,比赛正式开始。杆位的维特尔成功起步,顺利进入第一弯,汉密尔顿紧随其后。阿隆索稍稍压车,导致韦伯受到了罗斯伯格的强力挑战。不过澳大利亚老将守住了第2弯的内线,成功防住了罗斯伯格。而梅赛德斯赛车则很快陷入了马萨的紧追。法拉利赛车在蒙特利尔赛道表现非常抢眼,不仅仅阿隆索排位赛顺利进入前三,与红牛和迈凯轮叫板,马萨在第2圈凭借着明显优势的车速过掉了罗斯伯格上到第5位。12位发车的莱科宁也上升1位过掉了小林可梦伟。第3圈,罗斯伯格的麻烦还没有结束。由于DRS启动,印度力量的迪-雷斯塔利用DRS的帮助超越罗斯伯格升至第6位。

  第5圈,在维特尔开场带开之后,汉密尔顿做出回应,迈凯轮以一个全新的最快圈速将与头车的差距保持在1.8秒。同一时间,刚刚漂亮完成超越罗斯伯格的马萨在1号弯发生侧滑,由于法拉利赛车失控,马萨下滑到第12位。第7圈,罗斯伯格开始面临后方格罗斯让的压力,车队通知他必须小心保护自己的超软胎。第9圈,“火车头”迪-雷斯塔带领下,第5位开始与前四车手之间拉开了15秒差距。第13圈,之前犯错的马萨率先进站换上软胎,迪-雷斯塔和舒马赫下一圈跟进。看起来巴顿也遇到了轮胎磨损的问题,第15圈,莱科宁在7号弯果断走外线强硬超越巴顿,后者不得不在下一圈进站,换上了超软胎。同一时间第16圈,汉密尔顿追近维特尔至1秒以内,红牛此时进站换上了一套新软胎,出站后位居第6位。汉密尔顿和韦伯在下一圈也完成一停,虽然小汉的后胎在维修区稍有延误,但是仍然凭借着进站超越维特尔取得领先。同样的情形发生在阿隆索进站时,法拉利出色的进站帮助阿隆索同时反超了汉密尔顿和维特尔。

  然而,三人之间的差距不到0.5秒,汉密尔顿很快利用DRS在第21圈发起攻击,超越阿隆索。在格罗斯让进站之后,小汉来到领跑位置,而在阿隆索和维特尔的身后是用软胎起步还没有进站的莱科宁。第24圈,维特尔追近至阿隆索0.3秒。HRT车手卡斯基扬在4号弯将赛车停在了赛道边,这是本赛季印度车手的首次退赛。第27圈,汉密尔顿再次刷新最快圈速,而维特尔仍然没有解决阿隆索,法拉利赛车的速度已经被小汉甩开了3.3秒以上。

  与此同时,迈凯轮另一员大将巴顿似乎仍然面临着不小的麻烦,对于简森来说加拿大又是一个艰难的周末,第34圈,巴顿第2次进站换上第二套超软胎,出站后位居第17位。赛程过半,莱科宁和佩雷兹坚持在第4、第5位,仍然没有进站,他们将采用一停策略。第39圈,罗斯伯格两停换上新软胎,出站后立即刷新了最快圈速,位居第9。芬兰冰人莱科宁在第41圈时首次进站,他换上了一套超软胎,出站后赶到了罗斯伯格之前,佩雷兹下一圈效仿跟进,在他出站后,罗斯伯格利用出站口前的弯角反超莱科宁,并且影响了后者的节奏,导致佩雷兹凭借进站完成了超越莱科宁。

  第44圈,舒马赫又一次进站,梅赛德斯赛车的DRS尾翼打开之后出现了问题,导致舒马赫在3号弯驶上了草地,被胡肯伯格超越。回到维修区之后,奔驰的工作人员试图重新“复原”尾翼,但是没有奏效。舒马赫的赛车被推回了车房,看起来德国车王的“退赛魔咒”仍然在加拿大继续上演。而在队友不幸再次退赛之后,罗斯伯格开始刷新最快圈速,他的第二套新软胎逐渐进入最佳工作状态。如果他的早进站可以奏效,他将在韦伯两停时超越红牛上到第4位。

  第50圈,汉密尔顿完成第二次进站换上新的软胎,这一次右后胎仍然有一些迟疑,但是小汉出站后仍然赶在韦伯之前,位居第3。由于早进站,汉密尔顿必须确保自己的新胎发挥最大的作用,确保与前方阿隆索与维特尔的优势。果然,小汉很快在第52圈刷新全场最快圈速。第57圈,第5位的争夺也异常激烈。罗斯伯格试图在最后一个弯角向马萨发起攻击,佩雷兹加入搅局,导致罗斯伯格不得不抄近道,在他根据规则试图让回位置给马萨时,佩雷兹乘机超越了罗斯伯格。但是马萨没能挡住罗斯伯格的进攻,他在第59圈时让过了奔驰赛车,然后进站换上了最后的超软胎。

  进入比赛最后十圈,冠军争夺战进入白热化。汉密尔顿以每圈追近1秒的速度已经来到维特尔身后,抹掉了多一次进站所花的时间。第62圈,汉密尔顿在DRS区轻松过掉了维特尔,后者完全没有机会反抗。维特尔在第64圈时被迫进站,他换上了超软胎,但是红牛的进站速度并不快。出站之后,维特尔下滑到第5位,在佩雷兹身后。同一时间,汉密尔顿成功超越阿隆索将胜利重新握到了自己手中。第66圈,格罗斯让如法炮制过掉了阿隆索,路特斯的一停策略在他的身上得到了完美的结果。阿隆索的恶梦还远没有结束,佩雷兹在第69圈完成超越上到第3位,而拥有超软胎全新能量的维特尔也在倒数第二圈的发夹弯反超阿隆索,回到第4位。

  最终,历时1小时32分29秒586,汉密尔顿终于迎来了他个人赛季的首个冠军,并且成功领跑积分榜。“七站七冠”的纪录仍然在继续。格罗斯让落后2.5秒收获亚军,佩雷兹第三冲线,维特尔、阿隆索、罗斯伯格、韦伯、莱科宁、小林可梦伟和马萨分居4至10位。两周之后F1将转战西班牙瓦伦西亚赛道进入欧洲大奖赛的争夺,欢迎到时与我们一同关注!(cloverfor)

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排名 车手 车队 成绩
1 汉密尔顿 迈凯轮车队 1小时32分29秒586
2 格罗斯让 路特斯F1车队 +2.5
3 佩雷兹 索伯车队 +5.2
4 维特尔 红牛车队 +7.2
5 阿隆索 法拉利车队 +13.4
6 罗斯伯格 梅赛德斯车队 +13.8
7 韦伯 红牛车队 +15.0
8 莱科宁 路特斯F1车队 +15.5
9 小林可梦伟 索伯车队 +24.4
10 马萨 法拉利车队 +25.2
11 迪-雷斯塔 印度力量车队 +37.6
12 胡肯伯格 印度力量车队 +46.2
13 马尔多纳多 威廉姆斯车队 +47.0
14 里卡多 红牛二队 +64.4
15 维尔格尼 红牛二队 +1圈
16 巴顿 迈凯轮车队 +1圈
17 小塞纳 威廉姆斯车队 +1圈
18 科瓦莱宁 卡特汉姆车队 +1圈
19 佩特罗夫 卡特汉姆车队 +1圈
20 皮克 玛鲁西亚车队 +3圈
退赛 格洛克 玛鲁西亚车队 +14圈
退赛 舒马赫 梅赛德斯车队 +27圈
退赛 德拉罗萨 HRT车队 +46圈
退赛 卡斯基延 HRT车队 +48圈

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