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李永波

  北京时间6月20日凌晨2点,世界一级方程式大奖赛美国站比赛在米其林轮胎的危机中如期进行,当人们看到20辆赛车全部出现在赛道上时,以为危机已经过去,但没有想到的是暖胎圈过后,使用米其林轮胎的赛车纷纷回到维修站,赛道上只剩下使用普利司通轮胎的六辆赛,这在F1历史上是前所未有的。红灯熄灭,六部赛车在一片惊愕声中出发。【阅读全文】【评论

一场黑色的喜剧—记F1 2005年美国站


  网友-酩酊日月
2005年6月20日凌晨2点零5分,所有使用米奇林轮胎的赛车全部停到了维修站里面,赛道上仅剩下红色、黄色和黑色。2005年6月20日凌晨3点零35分,舒马赫率先冲过了终点,只属于六个人的比赛结束了。这是一个喜剧,舒马赫赢了,今年的第一场胜利,我是他的铁杆车迷。这个喜剧是黑色的,在整场比赛中,观众在大部分的时间里看到的是黑色的赛道,没有车通过。【阅读全文】【评论

一张皮摧毁了F1美国站


  网友-秋名浪
国际汽联是高高在上的,他们怎么能被一家轮胎供应商牵着鼻子走路,不然埃克莱斯通的脸面何存,FIA的脸面何存。如果仔细看过FIA在美国站正赛前对米其林提出建议的回复文件上就会发现,FIA竟然如此傲慢!他们说道“这就是对事件最终的决定,而我们将不会再加以解释说明”,这是一个国际组织应有的态度吗?【阅读全文】【评论

光天化日之下“强奸”人民的感情


  网友
我一直以为国外是文明社会,没想到F1给我好好的上了一课。我非常遗憾的是,居然我们的人还蒙在鼓里,说米其林车队是把车手的安全放在了第一位,由此退赛有情可原。这正是米其林车队最卑鄙、最龌浊的伎俩。【阅读全文】【评论

如果你是印地安纳波利斯赛场的观众

  网友美国人本来就瞧不起F1的雕虫小技,F1又舍不得世界上最大的赛车市场,好不容易挤进去了,这几年一直是摇摇欲坠,一场F1的观众只有NASCA同样赛事的二分之一,今年下了不小的功夫做推广,这下子全玩了。我敢说,即便是F1还能生存下去,退出美国市场是板上顶钉的事了,美国人是不会再看胆小鬼、懦夫、伪君子的小丑表演了。【阅读全文】【评论

一场荒唐的比赛预示着F1未来黑暗的天空


   网友-安琪儿LOVE
你能信自己的眼睛吗?F1美国大奖赛地印第安纳波利斯赛道上只行驶着3支车队的6部赛车。这不是因为事故,不是因为天气,不是因为赛车不符合规则,而是使用米其林轮胎的7支车队14部赛车上演了集体罢赛!!! 这是F1历史上最为荒唐的一场比赛!但荒唐的背后不是玩笑,而是隐藏着一起巨大的危机! 【阅读全文】【评论

美国站,让我如何爱你?


  网友-露西弗
7大车队在进入PIT后还抱有幻想,希望赛事组委会会停止这场比赛,答应他们的要求。这简直就是威胁,最最不明智的威胁。但他们也未免太幼稚了点,难道不知道,他们这样的行为是绝对的撕了国际汽联的脸吗?难道他们认为,一个盛怒的帝王会有足够的胸怀来答应那些忤逆他的臣子的要求的吗?帝王的威严是不容质疑的,宁为玉碎不为瓦全。既然你们不忠诚于我,我要尔辈有何用!要比狠,那就看看谁更狠!而且,事出如此的突然,你要赛事组委会在这短时间内下决定,不是将人往悬崖上赶嘛,他们能怎么样呢?【阅读全文】【评论

这场败局没有赢家


  网友-vit73712
美国站只是矛盾与争论的开始。事态如何演化,我们只能猜测。谁先让步谁就输,米其林和FIA都心知肚明。都不让步的可能性比较小。比赛如果搁浅,FIA到哪里收银子?米其林今年投入的大洋如何捞回来?更何况今年米其林的形势一片大好!比赛一旦停顿,车厂,零部件供应商,广告商,电视转播,场地收入,赛事赞助等等一系列的收入和合同问题都会一涌而出。FIA和米其林担待的起吗?【阅读全文】【评论

互咬的狗和路边的人


  网友-静默的果冻
米其林说:车手安全;FIA说:游戏规则;FERRARI说:与我何干?7车队说:爷不玩了;美国观众说:退票!!!伯尼说:我的市场……;托德说:过维修站!斯图达特说:得便宜买乖;莫斯利说:罚你没商量……罢赛事件闹大了……请允许我用上面那中调侃的口吻总结这此的事件,因为它本来就是闹剧,或者,用句通俗的话说——“狗咬狗,一嘴毛”!【阅读全文】【评论

谈谈成为某些人理由的“安全”问题

  网友体操本身就是一项力与美的项目,观众花钱来看的就是那令人眼花缭乱的空翻和腾跃。如果取消了这些“不安全”的动作,那么你还指望大家来看什么呢?同样,F1这项运动吸引观众的就是在高科技的帮助下,赛车风驰电掣的速度感。【阅读全文】【评论

  要增加多少开支!如果真是降低成本的话,还这么疯狂的增加比赛赛历?国际汽联显然自相矛盾,这点我们就可以看出,减少成本和为了安全全都是胡说八道,其真正的目的是为了赚钱,骗钱!国际汽联不只是把F1搞的一塌糊涂,我们知道的还有WRC!由于赛历过多成本过大,雪铁龙等强队纷纷退出了WRC,国际汽联你是为了降低成本吗?对于国际汽联的降低成本,用放屁来形容都污蔑屁这种自然气体!!【阅读全文】【评论

  保障车手安全,这的确是官冕堂皇的借口,米其林在俺的眼里也一度是正面形象。可是一想到此前被口诛笔伐的普利司通,两厢比较一番,俺就无法为米其林涂脂抹粉了。想想赛季之初,普利司通受困于轮胎新规则,连累法拉利成绩一落千丈,被骂得狗血淋头之时,他们怨声载道了,声讨轮胎新规则了,以安全为借口要求开国际汽联这样那样了? 【阅读全文】【评论

  有些人说米其林不尊重游戏规则,我觉得米其林是对规则做了最好的诠释!有人说规则是:赢了就是赢了,输了就是输了,那我问你,米其林都已经罢赛退出了,算不算认输了?人家都已经认输了,分都让你们拿走了,你们拿到分还跟这喋喋不休,未免欠缺一个车迷应该有的素质吧! 【阅读全文】【评论
  增加比赛的确使国际汽联可以获得多点的利润。但是,相对的车队也能得到相应的出场报酬,不是吗!如果每站比赛都亏损的话,乔丹,米纳尔迪车队还怎么撑下去!正是因为车队每站成本降低了,所以他们每站出场获得的利润更多了,各个车队才没有反对增加到19站。如果全部车队反对,国际汽联还能增加赛事吗?国际汽联增加赛事难道不要参赛者本身同意!?【阅读全文】【评论

  七支米其林车队之所以会出现在发车去内并完成暖胎圈的比赛,原因就在于,从法律的角度来讲,他们的这种做法已经按照事先与赛事组织者签订的契约上的规定完成了他们应尽的义务,我想,这做法其实也没什么不对,如果他们直接退我想就应该要面对国际气联的巨额索赔了! 归根到底,错误大部分是国际气联的,当然米其林也有一部分责任。 【阅读全文】【评论

  米其林为了自身的利益,牺牲全世界车迷的利益,而有些人竟然会帮助他们叫好,理由竟是"米为了车手的安全着想",那么,一旦自己的轮胎没有竞争力就说会对车手的安全不利,那么普利司通在今年至少可以说8遍了,但普利司通从来没说此类的话.普利司通是真诚的对待车迷,普利司通值得敬佩! 【阅读全文】【评论

罢赛调查
关于美国站七支车队罢赛,您的看法是?
国际汽联太强硬,规则上也有漏洞
米其林已经提醒了,从道理看也无可厚非
7支车队没有职业精神,是对比赛和观众的愚弄
将对F1运动产生非常大的影响
米其林和7支车队联合造就了F1历史上最“强”的比赛
有奖征文
  对于美国印地安纳波利斯七支车队退赛事件,请广大网友各抒己见,积极参加《我说退赛》有奖征文活动,欢迎车迷把自己的看法发表在搜狐F1社区的[漫话车迷],对于获奖征文,搜狐F1频道将给予物质奖励!
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