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  金戈铁马的年代,一个并非出身于名门望族,亦无皇室血统,非有三公四卿之资,仅仅是一宦官过继之子的后人挺身而出,靠个人魅力自立于乱世,进而战略明确,进京城,挟天子以令诸侯,一统北方,成就大业。从这一点来说,人称“赛车之父”的恩佐-法拉利也只是意大利一小工厂主之后,之后投身赛车运动60年的法拉利却是无人能出其右…
  “生子当如孙仲谋”,能得曹操如此称赞可见东吴治理之才绝非仅是寻常军阀之类。在赤壁之战后,孙权写给曹操的信中说,“春水方至,公宜速去,足下不死,孤不得安。”隐约可见当时据江而立的东吴在强大的曹魏眼中也绝不是简单的对手。就像尽管法拉利气势鼎盛,但对于迈凯轮却没有必胜的把握…
  刘备,一个身兼“织席贩履”和“汉室宗亲”双重矛盾身份的“草根帝王”,凭借其过人的外交手腕和独特的人格魅力,于乱世之年得民心,从无到有建得蜀国,可谓是尽得“人和”之利。能够在法拉利与迈凯轮的缠斗中留得一席之地并后来居上齐头并举者,宝马绝不是简单的搅局者而已…
  古人语三分天下然终有一胜,亦如现在F1之小三国格局,随着赛季纵深终究也会有成败分晓。红魔如魏,法拉利携卫冕冠军之势,大有当年曹丞相挟天子以令诸候的底气与豪气,只是“宁可我负天下人,不可天下人负我”的独霸之心在当今的F1车坛要兑现却不是易事。法拉利盛事如昔的2004一去不返。三足鼎立之势,想要打破平静,除了已露的锋芒,自然也少不了关键时刻的鼎定乾坤。
  如果说法拉利一如当初曹魏之盛,那么银箭丰饶如坐首江南的吴国,加之向来步步为营的宝马犹如当年征服蜀道难的刘皇叔,三分天下之势虽不能说势均力敌,但也时常牵制,谁都不能放松。加拿大一站,宝马包揽1-2尽收18分入账,两张积分榜上都已超越迈凯轮。


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  法拉利 迈凯轮 宝马索伯
首次参赛时间 1950年 1966年 2006年
参赛场次 765 637 42
获杆位次数 199 135 1
获分站冠军次数 205 158 1
创最快圈速次数 209 136 1
包揽前两名次数 78
44
1
登上领奖台次数 611 423 10
注:以上数据截止至2008赛季加拿大站后
 
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