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普利司通轮胎尝试新标志 由点到线效果依然难定

周圈加标志(上图)和侧面加标志(下图)哪个更醒目、容易辩识呢?
周圈加标志(上图)和侧面加标志(下图)哪个更醒目、容易辩识呢?


    搜狐体育讯 在2007赛季第2站F1马来西亚站比赛即将开始时,我们从正在马来西亚进行测试的F1赛车身上发现普利司通轮胎公司也正在尝试新的对轮胎进行标注的方式。在威廉姆斯赛车上使用的轮胎使用了一个红圈和一道贯穿轮胎周长的白线的方案。

  2007赛季F1实行单一轮胎规则后,在揭幕站澳大利亚站前一个星期FIA突然规定轮胎供应商普利司通必须在向车队提供的比赛用轮胎上明显位置设置标志,以明示在比赛中使用的两种轮胎类别。

目的是为了让车迷们更加清楚地了解车队所使用的轮胎类别和比赛策略。

  但是因为该规则的提出非常仓促,普利司通轮胎最终使用的方案是在需要标注的软性轮胎侧面的普利司通标志之间用3厘米直径的“白点”来区别两种配方的轮胎。但是实际使用效果并不理想,车迷们都表示当赛车在运行中,根本无法看清他们使用的各是什么轮胎。只有主看台上的车迷说,当赛车进站换胎、加油时才可能看清有没有车手正使用加注了明显标志的轮胎。而其实,即使赛车在维修站慢速行进状态下,因为标志过小,车迷们也都很难找到它们的存在。对此,普利司通轮胎厂商在澳大利亚站赛后一直积极进行实验,以图解决小面积标志无法被辩识、大面积加注标志会影响轮胎比赛中性能表现而且会加大工作强度这一矛盾。

  当然,有一种方案就是将轮胎侧面全部涂上白色。但是因为轮胎已经大批量生产,所以普利司通公司在西班牙站之前只能将已生产的轮胎进行另行标注的方式来进行区别。本次马来西亚测试中,普利司通轮胎公司先在威廉姆斯车手伍尔兹的赛车上尝试了两种改革方案。其一,就是将每个轮胎最外圈胎沟涂上一道贯穿轮胎周长的白线。另一种方案,就是在轮胎侧面涂上一个比原先白圈直径大3倍的红色圆圈。对此,威廉姆斯车队技术总监萨姆·迈克尔表示:“我觉得那道白线明显更醒目,你可以从赛车正前方就发现这个标记。虽然这对普利司通轮胎工作人员来说要加大工作量,但是对摄影师来说,无疑是好消息。”

  普利司通轮胎公司肯定希望简简单单画个圈了事,但是FIA的规则可是铁面无私的。普利司通轮胎赛道工程师格林特(Kees van de Grint)说:“我想这次提出的两种方案应该让大家讨论一下,看大家更喜欢哪种方案。特别是观众,因为主要目的就是为了他们能更加了解车队的策略变化。”所以,这次马来西亚测试期间,威廉姆斯赛车使用的轮胎上两种方案都得到体现,为的就是尽快让“轮胎标志”得到落实。但是目前,最终方案还没有确定。(韦恩)

(责任编辑:小迈)
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