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《体育画报》:F1法国站 法拉利反弹迈凯轮内讧

  赛车尽情享受内讧吧法国站,法拉利反弹迈凯轮内讧。如果后者真的认为自己更享受,那么,英国站将是一次“顶级享受”。

  文 周爽

  美国站后,阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)宣称本赛季真正的较量从法国站开始,他有信心在欧洲反击队友汉密尔顿(汉密尔顿宝典)

可7月1日事与愿违,不仅法拉利包揽前两名,更关键的是汉密尔顿领先他四个位置,八站过后,阿隆索与队友的积分差距扩大到了14分。阿隆索好运不再?法国站第三节排位赛刚开始,他的赛车尾部突然冒出一缕青烟,虽然车队技师疯狂抢修,仍然无法让他在排位赛结束前重返赛道。

  法拉利在美国站后重新调整了赛车设置,改进了离合器,F2007在马格尼-康斯赛道重现赛季初期的风采,汉密尔顿没有机会挑战领先的两辆红色赛车,第三名是他能拿到的最好成绩。总体来说,法拉利和迈凯轮的车手表现都很正常。比较遗憾的是马萨丢掉了冠军,他包揽杆位和最快圈速,比赛前半段也比队友莱科宁快,可惜两次进站后都遭遇慢车阻挡。不过对法拉利来说,重要的是F2007再次成为赛道上最快的赛车,扭转了过去四站比赛的不利局面。目前法拉利车队积分落后迈凯轮25分,马萨和莱科宁分别落后汉密尔顿17分和22分,总冠军争夺战的局势依然严峻。迈凯轮的问题主要来自内部,不仅两个车手之间的矛盾不断升级,阿隆索与车队高层的冲突也公开化了。美国站后迈凯轮总经理惠特马什谈到阿隆索进站时的晃车动作,直言不讳地指出这是在向车队表达不满,因为车队没有安排汉密尔顿给他让车。“坦率地说,阿隆索的速度确实更快,但是汉密尔顿在排位赛中做得更好,”惠特马什说,“我理解每个车手都希望自己跑在前面,但是车队要对两个车手保持公平。”

  惠特马什的评论惹恼了阿隆索,他在接受西班牙媒体采访时公开反击:“我难以理解他为什么这样说。这是最糟糕的言论, 更不幸的是,这番话出自我的车队老板之口。”对于汉密尔顿的领先优势,阿隆索认为只是靠运气:“迟早他的运气也会用完的。这八站比赛他都上了颁奖台,哪天他遇到变速箱故障或者被安全车干扰,我就会追上了。”

  丹尼斯一再对媒体表示,他“享受”自己两位车手的内战,但车手恐怕很难享受这样的工作环境。上世纪八十年代末期,普罗斯特在迈凯轮与塞纳恶斗了两年,他对此深有体会:“我认为在一支车队中让两位实力相近的车手自由竞争是错误的, 这样做最终会伤害车队,因为这给车队所有人造成巨大的紧张感。”他对阿隆索的处境表示了同情:“我理解他的感受。阿隆索加盟迈凯轮是为了实现他的梦想,他原以为自己是车队的中心,是理所当然的1号车手,却突然发现有另一个人存在,这时他免不了会想是否车队支持他多过支持我——即使车队没这样做。当一位年轻车手打败了一位曾经拿过总冠军的车手后,车迷、媒体以及所有的人都会支持新人。当年劳达遇到我,以及后来我遇到塞纳都是如此,如今相同的事情在继续上演。”

  2 0 0 6 年被迈凯轮扫地出门的蒙托亚更是毫不留情,他批评丹尼斯非常虚伪。“迈凯轮宣扬对待车手是公平的,其实车队中向来更偏爱1号车手。和迈凯轮有长期合同的是汉密尔顿,明显他是1号,这是符合情理的,”蒙托亚说,“这小子8岁时就得到了丹尼斯的栽培。”

  蒙托亚与阿隆索私交不错,这番话会让后者心里更不爽。7月7日的英国站是迈凯轮的主场, 也是汉密尔顿的主场,狂热的英国媒体和车迷将让汉密尔顿享受民族英雄的待遇。阿隆索该如何面对呢?当然,在英国人面前打败汉密尔顿是最解气的,不过这也可能会让他失去冷静——而这正好是他的优点。  

(责任编辑:杨诚)
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